El nuevo Shelby GT500 es el modelo más potente desarrollado nunca por Ford, su V8 de 5.2 litros y cigüeñal plano cuenta con un enorme torno y entrega nada menos que 770 CV (760 hp) y 847 Nm de par máximo. Cifras que quedan pequeñas a la vera de las publicadas por Hennessey, que es capaz de elevar potencial hasta los 862 CV (850 hp) y 983 Nm con su kit más básico, el Venom 850. Sobre este nos encontramos el kit Venom 1000, que alardea de 1.014 CV (1.000 hp) y 1.152 Nm. Aunque el más brutal es el Shelby GT500 Venom 1200, que con numerosas modificaciones a nivel interno y el añadido de dos turbocompresores, en lugar del compresor accionado por el cigüeñal de serie, es capaz de entregar 1.217 CV (1.000 hp) y 1.356 Nm.
El nuevo Up! 2016 estrena un nuevo motor turbo de 90 CV, además de mejoras visuales que sobre todo afectan a su frontal y al interior, que se presenta con mejoras en los acabados, con un resultado final que mejora su atractivo. Aparte del nuevo propulsor, la gama 2016 llega con mejoras en el equipamiento, tales como climatizador automático, nuevo sistema de infoentretenimiento, etcétera La idea es simple: ¿por qué hay que seguir utilizando embragues para cambiar de marchas? Si se suprime el problema de la sincronía, las marchas se pueden introducir a palo seco, de hecho, existen técnicas para mudar de marcha sin emplear el embrague, pero son para expertos y no recomiendo intentarlo por la salud de la caja. El chasis del nuevo BMW X4 tiene una puesta a punto un punto más firme y directa que el SUV BMW X3 del que deriva. Cuenta con una dirección más veloz, menos inclinación y una actitud algo más viva. En conducción normal ni se aprecia, pero cuando se sube el ritmo en curvas y se conecta el modo perfecto Sport o Sport+ se aprecia una contestación más veloz que el BMW X3. Sin embargo, cuando se conduce de forma apacible la sensación al volante es la de cualquier SUV cómodo y premium. A pesar de los 2 cm de menor altura del asiento en el coche, se mira al resto de automóviles desde arriba, y desde ahí arriba se aprecian los pequeños movimientos de carrocería como en cualquier SUV.
Más adelante vamos a ver un Focus RS, mas hasta entonces esta variación ST dará mucha guerra. Está en la media de coste del segmento, enfrentándose a contrincantes como el Renault Mégane R.S., el Hyundai i30 N, el Peugeot 308 GTi, el SEAT León CUPRA, el Volkswagen Golf GTI o bien el Honda Civic Type R. La tracción es siempre y en toda circunstancia delantera. Mercedes termina de presentar la nueva generación de su SUV sólido, el GLK, que con la nueva nomenclatura de la marca de la estrella pasa a llamarse Mercedes GLC. El nuevo Mercedes GLC se pondrá en venta este mismo verano, y seguirá compitiendo con las versiones SUV compactas de las marcas premium.
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La historia del 507 número 70079 es considerablemente más rica e interesante que la de este último, aun desde ya antes de tener al Rey del Rock al volante. Saliendo de factoría en 1957 con la carrocería de color blanco e interior negro, BMW lo destinó primero como vehículo de exposición en el Salón de Frankfurt de ese mismo año y poco después, a la flota de automóviles de prensa. Por año siguiente, el chasis 70079 pasó a manos del piloto Hans Stuck, que corrió con el en 1958 ganando aun algunas pruebas de subidas en cuesta, como las de Rossfield, Schauinsland o bien Ollon Villars. En una entrevista concedida a la cabecera francesa Le Point, el CEO de Stellantis, Carlos Tavares, ha anunciado que el joven grupo automovilístico cumplirá sus objetivos de CO en Europa desde este año, con lo que no necesitará seguir comprando créditos a Tesla.
Al fin y a la postre, charlamos de un turismo de unos 3,50 metros de longitud que se mueve por cualquier sitio con un radio de giro de sólo 2,74 metros. Es un eléctrico de rango extendido que desarrolla 13 kW y que cuenta con una autonomía de 87 km que cuando se pone en marcha su motor térmico monocilíndrico de solo 325 cc llega a 900 km. Puesto que la situación de Volkswagen no ha cambiado de forma significativa en el cuarto trimestre, es muy creíble que los números sigan su arrolladora tendencia. En estos últimos meses hemos visto a un antiguo empleado suyo sentenciado a siete años de cárcel Oliver Schmidt y nuevos inconvenientes de emisiones en la gama T6 de furgonetas y en el SUV Touareg. Vamos, poca cosa. Empezó a construirse en 1983 y la tarea no fue sencilla, debido a las tormentas que asolan la zona, aderezado con un fuerte oleaje. Seis años se necesitaron para llenarla y a lo largo de ese periodo, hasta doce tormentas con categoría de huracán fueron registradas.
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La tercera generación del MINI John Cooper Works GP está e camino y el fabricante británico ha revelado unas primeras imágenes que anticipa las formas de la versión pero radical del MINI hatch, que en esta tercera entrega será además de esto mas potente que sus precursores. Peculiar asimismo resulta el hecho de que los elevalunas eléctricos se hayan ubicado en la consola central, donde algún despistado podría tirar involuntariamente del freno de mano; o bien que el ajuste de los retrovisores se encuentre donde habitualmente están los controles de las luces y de algunas asistencias a la conducción, un lugar de difícil acceso y también iluminación. Recordemos, además de esto, que en la segunda manga en Hockenheim, Cenagal echó de pista a Soucek cuando rodaba en situaciones de podium. Por todo ello, entrar el día de hoy en segunda situación aguantando en las últimas curvas a Bruno Senna, debe ser un podium que sabe muy pero que muy bien.
Bajo el paraguas de Primawest, Xavier de La Chapelle, creador de la marca epónima, es decretado al frente de las dos marcas y debe desarrollar nuevos productos. Tanto para Venturi como para la marca que fundó, los proyectos eran ambiciosos. Y en ambos casos, los productos y su planteamiento eran buenos, mas nunca terminaron de cuajar. Los discos de freno de las ruedas delanteras son horadados y su perímetro no es una circunferencia lisa, sino está lobulada. Según Audi esto deja rebajar la masa en 0,5 kilos por disco. Su diámetro es 365 milímetros (los discos traseros tienen un diámetro de 310 mm). Las pinzas de freno de los discos delanteros son de ocho pistones, están pintadas de negro (opcionalmente en rojo) y tienen el logotipo RS. La fábrica ubicada en Cataluña se quedará de este modo con el 80 por cien de las inversiones previstas por VAG para sus plantas en territorio de España, al paso que el 20 por cien sobrante de esos 4.200 millones de euros anunciados hace ya un tiempo, van a estar destinados a la planta de Navarra.
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Podría pasarme horas hablando de todo el equipamiento de serie y opcional de estos vehículos, pero no deseaba aburriros y que no supieseis que trae como elementos de seguridad de serie. Airbag para conductor y acompañante, este último con sensor de presencia y desactivación automática cuando no va nadie en el asiento. Este bulto 1LE incluye una suspensión específica con un tarado más firme, frenos firmados por Brembo, neumáticos deportivos de verano, llantas de 20 pulgadas, volante deportivo, asientos Recaro y los modos de conducción Track y Competition más permisivos en lo referente a las ayudas a la conducción. Con una distribución de peso entre los ejes de 42:58 y un diferencial trasero mecánico con un efecto autoblocante del 25 por ciento en tracción y del 45 por ciento en retención no hay ni indicio de sobreviraje. Un Audi R8 RWS sería más bastante difícil de domesticar mas aún no sabemos si va a recibir este restyling. Durante el año pasado, los 2 modelos más vendidos en España fueron Renault Mégane y Citroën C4; 30.146 y 27.790 unidades, respectivamente. Estas cifras encierran una pequeñita trampa, y es que se han agrupado las ventas de sus versiones de carrocería, que son varias. ¿Y si lo desglosamos? La motorización más potente es la 1.4 Boosterjet de 140 CV (103 kW), que se ofrecerá en las versiones GLE, GLX, GLX 4WD, GLX 4WD automático SR y la serie singular Toro. Este motor destaca por la suavidad en su entrega de la potencia y el moderado consumo de combustible a tenor de las prestaciones que es capaz de otorgar.
