El público ha venido a ver una carrera manipulada, esas eran las claras declaraciones de Fernando Alonso tras finalizar el Gran Premio de Europa disputado en el Valencia Street Circuit. Una polémica salida del safetycar ha condicionado toda la carrera, toda menos una sola cosa: la victoria de Sebastian Vettel. Arrancamos, por cotejar, un A8 L W12 y tanto la sensación en el interior como por fuera es que este motor está mejor aislado y que arranca con un sonido de escape reservado, pero que transmite una gran sensación de poderío. Esta versión no estará libre hasta finales de 2018 y no nos dejaron conducirla, solo ir de acompañante para probar la suspensión activa Audi AI, de la que hablaremos más adelante. Finalmente 3 pilotos que su temporada no ha sido todo lo refulgente que hubieran deseado. Hablamos de 3 leyendas de la NASCAR, tres pilotos que siempre que estén ahí hay que tenerlos en cuenta, porque al mínimo distraiga de los favoritos van a estar esperando. Dale Earnhardt Jr logró en 2008 acabar con su mala ráfaga de resultados. Mas una victoria de 26 se antoja poco. Si bien menos es el cero con el que empezarán Jeff Gordon y Tony Stewart.
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Según se acerca el Salón de Nueva York van saliendo más novedades. Por fin Subaru da buenas noticias, presentarán allá la nueva generación del Subaru Impreza, en carrocerías de cuatro (sedán) y cinco puertas para el mercado de Norteamérica. La primicia mundial será el 20 de abril. Si nos fijamos en su habitáculo vamos a poder observar los detalles propios de los vehículos nipones, si bien el interior de este Toyota Avensis 2016 sigue exhibiendo la sobriedad de su carrocería. De este modo, puede pertrechar una enorme pantalla multimedia en su consola central que tal vez esté ubicada en una situación demasiado baja.
Tomas la decisión como los grandes. Cuando estás en lo más alto, cuando más cuesta percatarse de que es hora de dejarlo. Una resolución de vencedor. Mas tengo algo que reprocharte. Dejas al Mundial de Rallyes cojo. Hoy en día solo tu eres capaz de hacer sombra a Sebastian Loeb, o Sebastian es capaz de hacerte sombra a ti. El mundial está herido. Faltan marcas implicadas, hay rumores de que otras lo van a dejar no en mucho, el nivel en cuanto a pilotos dista mucho de décadas precedentes y la falta de competitividad hace que merme el espectáculo. La victoria por menos de un segundo ante Loeb en N. Zelanda es de las que hacen afición. De las que nos hacen recordar esas temporadas pasadas, con Auriol, Kankkunen, Sainz, McRae y muchos otros. Años en los que había 4 o 5 pilotos combatiendo en cada rallye por la victoria. Ahora solo y Loeb os permitís ese lujo. Has sido el perfecto profesor de un Hirvonen que esta poco a poco más cerca, que ha conseguido victorias mas durante una temporada no es contrincante para un Loeb que a nada que el C4 vaya completamente bien no tendrá rival en los que se quedan. Pero tampoco puedo decirte más. Tomas la decisión que crees más acertada, son prácticamente 20 años los que llevas en el mundo de los rallyes y ya toca un pequeño reposo. Solo puedo terminar con un que te vaya bien Marcus.
La modificación no acaba aquí, ya que la estética del Hummer H2 Bomber hace honor a su nombre. Su carrocería está serigrafiada con un dibujo vintage que emula a los bombarderos de la primera mitad del siglo pasado, tanto por la lumi pinup como por las inscripciones sobre respostaje. Si no estuviésemos hablando de un Hummer con orugas hasta afirmaría que les ha quedado elegante. Como los motores eléctricos tienen más del doble de eficacia energética que los gasolina y los diésel, gastan menos energía haciendo exactamente el mismo esmero. En el escalón básico tenemos a los híbridos no enchufables, con unas emisiones bajísimas, tanto de CO2 como de contaminantes. La mayor parte de modelos o son de dos marcas muy concretas, o son modelos de alta gama.
Audi a4 allroad 2009, equipamiento
Este motor debutó en 1989 en el Discovery, y un año más tarde en los Land Rover 90 y 100, coincidiendo con su cambio de nombre a Land Rover Defender. Debido al espacio disponible en el vano motor, la versión del 200 Tdi montada en el Proteger reciclaba algunos órganos mecánicos del motor 2.5 Gasoil, como por ejemplo la correa de órganos accesorios. Además, el turbo se ubicaba sobre los recolectores de escape (en el Discovery se encontraba debajo).
Como vemos, las configuraciones de los paragolpes cambian según el acabado. Por un lado nos muestran el modelo en rojo (M235i), que afirmaríamos que corresponde a la línea Sport, y el modelo en color beige, que podría corresponder a la línea Luxury, que luce unas tomas de aire mucho más reservadas decoradas con marcos en cromo. La dotación de serie incluye múltiples airbags, controles de tracción y estabilidad, sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de ocho pulgadas, navegación integrada, climatizador automático de 3 zonas, cámara de visión posterior e instrumentación digital configurable.
Otra opción destinada a aumentar la sensación de bienestar a bordo es el sistema de ventilación ambiental Ambient Air, con el que se produce una ionización del aire y, además de esto, se extiende un aroma que el usuario puede elegir entre 8 fragancias diferentes. Por otra , el nuevo sistema de sonido firmado por Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System, garantiza una excepcional calidad de sonido. El dueño de este espectacular McLaren F1 lo condujo desde Reino Unido al circuito de Spa, se dio unas cuantas vueltas, y lo condujo de vuelta. Tras el pequeño viaje, el turismo fue directo a Topaz Detailing, uno de los talleres de detallado más conocidos del planeta, especializado abiertamente en coches de muy alta gama. Es donde llevas a lavar tu coche, si tu vehículo es un Bugatti Chiron. Tras un aclarado, se lavan las llantas del vehículo con un limpiallantas, y se pasa a la fase de descontaminación, usando un desengrasante que no daña la pintura, ni su laca.
Euros tienen la culpa
Si finalmente ocurriera este escenario de desinversión, la mayor y más alarmante consecuencia ya no sería qué ocurre con los modelos de SEAT (ciertos ya se producen fuera como los MII, Toledo y Ateca en Rep. Checa y el Alhambra en Portugal), sino más bien qué ocurrirá con los modelos de Audi. Sin el apoyo de la marca de los cuatro aros y el centro de Investigación y Desarrollo de SEAT para todo el grupo, la firma de Martorell podría tener su supervivencia en cuestión. En cuanto a pilotos, todavía hay quien fantasea con un eventual regreso de Fernando Alonso a la Fórmula 1, mas a sus 40 años, los que cumple en 2021, si lo hace va a ser por poco tiempo. Seguramente la resolución que tome Carlos Sainz en este mercado de pilotos sea fundamental no solo para él, sino para toda la Fórmula 1 en España.
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Aunque el anterior Swift Sport ya instalaba de serie un sistema Start/Stop, ahora esta función se vuelve más protagonista al actuar a velocidades bajo 16 Km/h. Con esto se persigue un mayor rango de trabajo y por lo tanto un mayor tiempo con el motor apagado. El sistema microhíbrido se fundamenta en una arquitectura de 48 voltios que emplea un generador/propulsor eléctrico capaz de desarrollar 10 kW de potencia (13,4 CV) y 50 Nm de par. De esta forma el alternador mantiene su conexión con el cigüeñal a través de una correa, aunque ahora puede acudir al motor térmico en aceleración ofertando un par máximo combinado de 235 Nm a 2.000 rpm.
Una vez nos centramos en la Amarok, lo que descubrimos es una pickup de diseño exterior más cercano al modelo de producción. Previamente Volkswagen ya nos había mostrado un primer boceto de cómo sería la nueva Amarok (imagen superior), y ahora esta idea ha evolucionado para ofrecer rasgos más próximos a los de un coche de calle. En términos estilísticos, la nueva Amarok va a abrazar el diseño de la última generación de Volkswagen con una prominente parrilla frontal que ocupa todo el ancho del vehículo, faros led integrados en la propia parrilla y líneas muy marcadas para resaltar la musculatura y empaque del modelo.
Para los cálculos en el presente artículo he reducido un 10 por cien las cifras que estimé para el artículo anterior. Cuando publiqué el precedente me parecían cifras prudentes. En este, estoy casi seguro que van a estar por debajo de la media mundial de conductores con este tipo de turismos, mas no tengo ninguna forma de confirmarlo. Ahora Audi lanza el comunicado del tiempo que este Audi RS7 Piloted Driving Concept ha necesitado para cubrir los 4,2 quilómetros del trazado de Parcmotor sin precisar que un conductor estuviera sentado al volante, algo que ha efectuado en 2:07,67 minutos. Charlamos ya de una evolución del Audi RS7 que la firma de los cuatro aros ha usado en afines simulacros llevados a cabo en circuitos como Hockenheim, Sonoma Raceway o Ascari. Esta nueva evolución de Bobby sostiene el motor 4.0 V8 TFSI de 560 CV y no la versión potenciada que estrenaron los Audi RS7 Sportback performance con 605 CV, aunque eso sí, el sistema de conducción autónoma ahora ocupa mucho menos espacio y es más ligero, por lo que el peso del vehículo se ha reducido nada menos que 400 kilos, por lo que se transforma en mucho más efectivo de cara al crono.
Llantas de aleación ligera de 19 opcionales
Spoiler de techo
Curiosa imagen del SuperGT nipón, probablemente más fruto de la pura casualidad que de cualquier otra cosa. Raras veces he visto un autobús en pleno circuito de velocidad, podría decir que una o ninguna y son muchas menos, ninguna o ninguna, en las que un autobús se ha mezclado con los coches que compiten en carrera. Pero si, justo delante del autobus se puede discernir la presencia de dos competidores de la categoría pequeña, la GT300, y concretando más un Nissan 350z y un Garaiya.
Lotus ha trabajado además de esto en el peso final de estos deportivos gracias a la incorporación de nuevas piezas que ahora están fabricadas en carbono. Por este motivo su peso se ha visto rebajado en nada menos que 70 kilogramos, reluciendo con una relación peso/potencia de sólo 3,23 kg/CV cuando el Lotus Evora 400 se debía conformar con 3,49 kg/CV. Y es que las versiones con cambio manual se quedan en los 1.325 kilos, al paso que los automáticos pesan 1.337 kilos.
Si bien más de un piloto mostró su desunión con la idea de usar el DRS en Mónaco, al final la decisión es la que es, y habrá que acatarla, muy pese a lo que Mark Webber argumentó en la reunión. En verdad, el australiano fue uno de los más vocales en contra del DRS en Mónaco, si bien sus razonamientos fueron desechados. Todas las novedosas características del Prius se traducen en un precio alto: 3.950.000 pts, por encima de lo que cuestan berlinas de mayor tamaño y prestaciones comparables. Es por este motivo por lo que su mercado es principalmente empresas o bien organismos que vean en él una forma de proyectar una imagen innovadora y de compromiso con el medio ambiente.