En la Costa Brava mucho mejor
Sin ningún género de dudas, si hablamos de motor rotativo, hablamos de Mazda, de una tecnología que nació gracias a los remarcables sacrificios de muchos ingenieros y mentes pensantes de la marca en un pasado en el que se buscaba superar los retos más inalcanzables.
Más de uno va a pensar lo mismo que , semeja un escenario del Need For Speed. Con tantos kilómetros de recta es posible que a alguien se le escape un poco el acelerador. China tiene varios puentes de récord concluyente, ¿quién va a ir ahora a por los 40 kilómetros?
Tras tener unos días un Nissan Qashqai y de usarlo tanto en autovía, como en carreteras secundarias, urbe y hasta caminos de montaña, tengo que reconocer que entiendo que se trate de un coche con tal éxito de ventas, y no solo por coste, sino más bien por cualidades propias.
Finalmente, el RAV4 híbrido enchufable se puede adherir a las ayudas a la compra de los planes MOVES II y MOVES III. En el caso del recién lanzado MOVES III, los incentivos oscilan para el RAV4 Plugin entre los 2.500 y los 5.000 euros dependiendo de si se achatarra o bien no un vehículo viejo.
Hace unos días te mostrábamos un vídeo que nos daba una ojeada de como se habían producido las finalizas unidades del Lancer EVO en la historia. Se trataba de una edición singular de despedida del sedán, que ha dejado de generarse en forma terminante.
Colonia es el primer gran acontecimiento precediendo al Salón EICMA de Milán en el que se han llegado a presentar joyas de los nuevos catálogos como las Ducati 1199 Panigale o Diavel. Para la cita italiana aún va a haber que aguardar, y de hecho va a ser complicado que sorprendan a los asistentes.
Se espera que la minoración de las emisiones de compuestos orgánicos volátiles por la automoción prosiga en Los Angeles, dada la mejora sigue en la eficacia de los motores, y pues los automóviles más viejos, que son más contaminantes, poco a poco van desapareciendo.
Este BMW M1 Procar fue fabricado en 1979 y ha estado 12 años aparcado sin ver la luz del sol. Canepa lo ha desmontado por completo y ha restaurado hasta el último tornillo, tanto por fuera, como por la parte interior.
Uno de esos cotilleos afirmaba que los problemas económicos habían llegado aun a su primordial socio en este proyecto, Dallase, ya que el fabricante italiano no habría recibido de los pagos. Nada más lejos de la realidad. Desde exactamente la misma Dallase lo han negado.
La baja movilidad que en estos días se está generando es una movilidad irreal, mas una movilidad que en muchas ocasiones se ha tratado de modelizar e inclusive simular con el objetivo de estudiar cuáles son los resultados.
