El nivel más alto, Zen +, solo se puede pedir con los motores de gasolina de 131 y 154 CV y siempre con cambio automático. El selector del cambio en este caso es diferente al del resto de Captur. Lleva por nombre eshifter y hace que la consola central sea de tipo flotante, merced a la cual se gana un hueco (imagen). En el nivel Zen el eshifter es una alternativa. En el caso de no solicitarse, la palanca del cambio automático y del manual se ve como en esta imagen. Tiene buenas cualidades como turismo urbano: vira en poco espacio, los motores tienen fuerza desde un régimen bajo y son suaves y sigilosos (al ralentí el sonido del motor es difícilmente perfectible) y la suspensión absorbe bien las irregularidades de la carretera. Cuando notemos alguno de estos síntomas debemos llevar el turismo al taller para su diagnóstico y posible substitución de algún componente del sistema de dirección asistida y como es natural del líquido hidráulico. ¿Sabíais que con bioetanol E10 (10 por ciento de alcohol) tenemos 97 octanos? ¡Y es más barato que la gasolina de 98 octanos! De hecho, el bioetanol, en función de la mezcla, puede entre 103 y 115 octanos. Eso deja poder llevar las mecánicas mucho más al límite, en especial en motores de alta compresión o bien sobrealimentados. Ahora la suspensión del nuevo Audi R8 emplea tecnologías de competición. Todas y cada una de las ruedas están guiadas por elementos de aluminio y el ajuste varía conforme la versión del motor, siendo los muelles y amortiguadores más firmes en la variante más potente. El sistema de amortiguación variable Audi magnetic ride es opcional en este V10 performance quattro.
Deportivo y sin estridencias, de esta manera es el nuevo Volkswagen up! rline motor
La gama de motores no ha cambiado con respecto a la conocida aunque en un futuro se sumarán las microhíbridas de 48v. En el instante del lanzamiento los usuarios podrán optar por 3 diésel con 150, 180 y 240 CV de potencia mientras que en gasolina las opciones alternativas desarrollan 200, 250 y 300 CV de potencia. Solo el diésel más pequeño va a poder ir sin la tracción total a las cuatro ruedas. En la trasera las dudas crecen. Alfa Romeo ha mostrado un rendimiento más que aceptable y tanto Räikkönen como Giovinazzi estaban encantados tanto con la entrega del motor Ferrari, como con el comportamiento amigable del C41. Ellos son los favoritos a salir de la lucha por el farolillo colorado en la que difícilmente parece que pueda entrar alguna de las escuderías pertenecientes a esa zona media salvo catástrofe o bien fallo puntual. Ahora bien, es cierto que en los modelos más viejos y con muchos kilómetros a sus espaldas, las juntas del sistema pueden estropearse el sellado perfecto no existe y que sea preciso cargar de nuevo el sistema de aire acondicionado. La cuestión es saber si es rentable hacerlo cada X meses o buscar la causa de la fuga.
El interior ofrece un atrayente diseño con mucha limpieza, calidad de materiales y buenos ajustes. La ergonomía es buena para los ocupantes y las plazas traseras como su acceso son satisfactorias. Mires a donde mires, como ocurre con el Range Rover, ves detalles de calidad. Es uno de los todoterrenos más lujosos que hoy en día hay en el mercado. El sistema multimedia solicita una actualización a voces, en ocasiones funciona con una lentitud que desentona con el alto lujo del resto de elementos. En el habitáculo no hay novedades importantes con respecto al hatchback así que si te has montado ya en un i30 usual, el Fastback no te resultará atractivo. Lo esencial es que el salpicadero tiene una presentación lógica, agradable y ergonómica, siendo práctico en el cada día. Volvo S40 con motor gasolina 1.8 y 122cv. Buen estado en general. Vehiculo de no fumador. Correa de distribución cambiada a los 180.000kms. El precio incluye: 1 año de GARANTIA Cambio de nombre Certificado de kilómetros garantizados Impuesto de circulación anual ITV hasta 03/2022 Revisión Limpieza integral Purificación interior de co2 Equipamiento a destacar: Climatizador Elevalunas electricos Cierre centralizado Abs Direccion asistida Rueda de repuesto Distintivo ambiental Euro4 Etiqueta B Vehículo apto para ser conducido sin restricciones por bajas emisiones de co2. Llévatelo por solo 2.500 euros o 59€/mes ¡sin entrada! Financiación a medida. Aceptamos turismo como de pago. Somos Multimarca y estamos en Calle Torras i Bages 26 de Figueres (17600), província de Girona. Hacemos envíos a toda la península. Tenemos taller propio.
¿Cómo es esto posible?
Para conseguir un mayor control de la regeneración de la energía se puede elegir el modo B en la palanca de cambios. Con esto se logra una mayor recuperación de la energía y permite al mismo tiempo la función de avance por inercia cuando ubicamos el selector en la situación D. El sistema ofrece tres situaciones diferentes para ajustar el nivel de regeneración. Mas el negocio de la movilidad de alquiler en las ciudades no es un negocio seguro. En el sector de las motocicletas y scooters eléctricos y los patinetes la competencia es más intensa. Recientemente cesó sus operaciones europeas Coup, y detrás de ella estaba nada más y nada menos que Robert Bosch GmbH. Y en coches falta por llegar Weshare de Volkswagen… La gama se compone de cuatro motores de gasolina y tres diésel. Con respecto a los primeros, un bloque 1.4 Turbo da lugar a los 3 primeros, de 120 CV, 140 CV, y 140 CV con GLP. Por encima, habrá un 1.6 Turbo de 200 CV. Respecto a los diésel, se escalonan en 120 CV, 136 CV (ambos basados en el bloque 1.6 CDTI; presumiblemente el más solicitado) y 170 CV (que corresponde al propulsor 2.0 CDTI). En esta ocasión, pudimos probar los dos más potentes (gasolina de 200 CV y diésel de 170 CV). Con respecto al 1.6 Turbo de 200 CV, ofrece un rendimiento notable, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos y un consumo medio de 7,2 l/100 km que, en la práctica, ronda los 8 l/100 km, lo que está realmente bien para sus prestaciones. El motor 1.6 Turbo ofrece una contestación algo tardía al pisar el acelerador, mas muy progresiva y concluyentes. Por su , el bloque 2.0 CDTI de 170 CV resulta claramente más ruidoso y, si bien es más enérgico a medio régimen, su rango de uso utilizable es menor, pues da lo mejor de sí entre 1.800 y 3.500 rpm. Pasa de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos y sus 5,2 l/100 km de consumo oficial se quedan en la realidad en unos muy razonables 6,5 l/100 km. En cualquiera de los dos casos, el Zafira es un turismo diligente y estable en curva, si bien su carrocería exhibe considerables balanceos aun con el modo perfecto deportivo de la suspensión adaptativa escogido. No obstante, por el tacto de su cambio y su dirección, podría considerarse como una de las referencias de la categoría. ¿Quieres leer más sobre el nuevo Opel Zafira? No te pierdas nuestra prueba y las opciones alternativas que te planteamos en el próximo número 190 de Autofácil.
Ford fiesta gasolina en palencia de segunda mano
El SEAT Ibiza Cupra R contaba bajo su capó con un motor 1.8 litros turbo de gasolina con 180 CV con el que podía acelerar de cero a 100 km/h en 7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 225 km/h. A una mecánica concreta debemos de sumar un equipamiento propio de un sólido de por aquel entonces. Contaba con climatizador, tapicería concreta, volante forrado en cuero, múltiples airbags y una serie de elementos con los que hacer más agradable su uso diario. El motor es un flatsix cambiado por DP de 3.5 litros que incluye nueva inyección y sistema de encendido, e inclusive el cigüeñal de un 911 RSR. La potencia, según el taller, es de 365 CV. El depósito de comburente es de competición, del mismo modo que la batería ultraligera. Esta mecánica va asociada a un cambio de 5 relaciones de tacto muy bueno. Es idóneo para el coche, con desarrollos de cambio cortos y también interminablemente mejor que la opción automático. Este último es uno robotizado con el que aparte de perder prestaciones sobre el papel, te birla sensaciones. Y eso, en este turismo, es imperdonable.
Durante el evento pudimos comprobar las cualidades de esta mecánica tanto en carretera como en una senda offroad. A nivel de vibraciones y sonoridad la mejora es sensible, repercutiendo en un mayor confort de marcha. Las posibilidades han mejorado levemente, apreciándose especialmente una mayor fuerza en la baja del cuentarrevoluciones. Para prosperar el comportamiento activo de este bólido, Porsche ha revisado la dirección del eje siguiente y asimismo agrega nuevos componentes aerodinámicos, destacando las dos aberturas que ahora presenta su capó delantero. Asimismo se ha rediseñado el paragolpes delantero o el alerón posterior entre otros elementos, al tiempo que se han sumado unas ligeras llantas forjadas y monotuerca de 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás. Se calzan con gomas (suponemos que podrían ser una Michelin Sport Cup 2 prácticamente de circuito) 265/35 delante y 325/30 detrás.