Algunos vehículos son bienvenidos porque repararlos es muy sencillo, otros porque siempre y en toda circunstancia es una gozada escudriñar su ingeniería y ver las soluciones que han planteado sus diseñadores… Y sí, asimismo están los coches que son queridos entre los mecánicos pues gracias a ellos no suele faltar el trabajo en el taller y podemos facturar y llegar a fin de mes. Francia recobra su cita en el calendario que perdió hace ya diez largos años. El circuito, propiedad de Bernie Ecclestone ojo al dato, acogió el Gran Premio de Francia de Fórmula 1 en los setenta y ochenta y ahora vuelve por todo lo alto. La ausencia de una prueba en el país galo llegó a convertirse en un inconveniente de estado que, por fortuna para todos los aficionados franceses, ha tenido un final feliz.
Una de ellas, en concreto la número número 11 que tienes ante tus ojos, va a salir a subasta por Mecum el próximo 20 de agosto. Va a ser en la ciudad de Monterrey, en el concurso de elegancia de Pebble Beach. Este ejemplar, como sus 23 hermanos está elaborado por completo en fibra de carbono y cuenta con un propulsor 7.0 V12 atmosférico, capaz de suministrar una potencia de 810 CV. Entre sus componentes no faltan un cambio secuencial, suspensiones regulables del tipo pushrod, llantas de magnesio, frenos carbocerámicos, escapes en inconel y titanio… Hablamos de los discos de freno más simples que vas a encontrar en el mercado y, como tal, son los más económicos tanto de fabricar (generalmente están hechos de hierro) como de comprar. Aunque es verdad que no hay nada incorrecto en ellos, en ciertos automóviles no son capaces de desvanecer el calor tan de forma eficaz como lo hacen los siguientes tipos de discos de freno. Cada vez que mi compañero comenta alguna anécdota de su estancia en Roma, habla del tráfico, con adjetivos tales como caótico, desordenado o bien insalubre. Se alarga más, pero no es plan de poner acá todos los sinonimos de esas tres palabras.
Prototipo de coche autónomo de aurora creado sobre la base de un automóvil de lincoln
Una de las razones por las que conducir con resaca es peligroso, es que el conductor no es siendo consciente de que sus destrezas se han visto reducidas, transformándose en una amenaza potencial para la seguridad vial. Una investigación que se realizó hace un par de años en la Universidad de Brunel (Inglaterra), demostraba esta teoría. Y es que los conductores con resaca aumentaban la velocidad media y exceden los límites de velocidad con respecto a los conductores sobrios. Además cometían infracciones como no respetar semáforos o stops y les resultaba más difícil circular sin pisar las líneas que acotaban los carriles de la carretera. Afortunadamente, estos datos se recogían merced a simuladores y no en tráfico real.
Estrenado en 2015, el Mazda CX3 recibe la que posiblemente será la última actualización de su primera generación. En el modelo que llega ahora al mercado, encontramos ligeros retoques estéticos, más tecnología enfocada a la asistencia a la conducción, a la seguridad y a la conectividad, así como renovadas mecánicas que ponen el acento en una mejor eficacia. Como conclusión, Marcus Ericsson afirma que siguiendo este procedimiento ha conseguido de alguna forma llegar en mejores condiciones a los instantes importantes de cada Gran Premio y que por lo tanto siente que ahora es mejor piloto que hace un año: Ha sido bueno poder edificar por medio de cada fin de semana y lograr llegar a la tarde del sábado con un set up bueno del turismo por norma general. Gracias a ello he sido capaz de desbloquear el potencial del vehículo para la clasificación del sábado.
¿Son las multas económicas la mejor forma de contrarrestar esa cuestión de actitudes? No, pero sí que son las más nutritivas para el organismo que las recauda. No charlamos de seguridad vial, por consiguiente, sino de colecta económica. De pasta, y no de corrección de las actitudes al volante. Para corregir eso, habría que hacer una visita a los chavales que con 21 años han sido condenados o se han condenado solitos a vivir en una silla de ruedas o bien postrados en una cama. Por servirnos de un ejemplo. Este turismo de seguridad ha sido puesto a punto en circuitos como Miramas o Nürburgring y su puesta a punto se ha logrado gracias a la herencia recibida del radical BMW M8 M8 GTE de competición. No en vano, detalles como su jaula de seguridad, el extintor de incendios o su alerón posterior los hereda de manera directa de esta versión de carreras.
Los carroceros, un emocionante mundo por descubrir
La mejora de la facturación y de los resultados registrados este año se debe a la reducción de la siniestralidad, a la contención del gasto y a la fidelización de sus clientes del servicio (375.000) y intermediarios. El neozelandés era acompañado por Robert Kubica. El polaco, que el día de ayer comenzaba con un vuelco al entrar demasiado pasado en una curva de derechas, volvía a probar que es capaz de ir rápido sobre tierra. Aun de esta forma, tanto , como Paddon o Mikko Hirvonen han lamentado que sus notas no son suficientemente buenas, sobre todo en el caso del finés, que ha reconocido no saber qué hizo durante los reconocimientos. La época 2020 de la Super Taikyu se vio obligada a concluir de forma áspera al verse anulada la última ronda que debía celebrarse en el mes de enero. De inmediato, todos los equipos se pusieron a trabajar en un 2021 que arrancaría a mediados de marzo con múltiples novedades, resaltando la llegada de Hankook como nuevo fabricante de neumáticos en vez de Pirelli, quien ha pertrechado a todos los coches del torneo los últimos años. El Twin Ring Motegi fue el escenario el pasado fin de semana aunque una vez más las cosas no salieron como estaba previsto. Si en el primer mes del año, la cancelación de la última ronda se debía al aumento de casos de Covid19, la primera de esta temporada debió interrumpirse tras disputarse 2 tercios de carrera por la lluvia torrencial presente sobre Motegi. El Aston Martin D’Station de Satoshi Hoshino, Tomonobu Fuj2 y Tsubasa Kondo siguió donde dejó las cosas en 2020 con su primer triunfo del año.
Aceptamos su turismo como de pago, asimismo se lo adquirimos si solo quiere vender
El SEAT Ibiza 1.4 TDi 70 alcanza una velocidad máxima de 166 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 14,8 s y tiene un consumo medio de 4,7 l/100 km; la versión con 80 CV tiene una velocidad máxima de 176 km/h, una aceleración hasta 100 km/h de 12,9 s y su consumo medio es de 4,6 l/100 km. Pero aviso, nada de esto es oficial, es simplemente un boceto que ha hecho una apasionado al diseño mezclado con divagaciones mías. De acá a que veamos algún coupé de Seat le pueden salir pelos a las ranas. Con dos ruedas motrices, pero una buena distancia al suelo no echamos de menos nada aun en la zona de pistas. Pero por si acaso, la marca ya ha anunciado que tendrá lista en 2019 una versión de 4 ruedas motrices, con tecnología híbrida enchufable y alrededor de 300 caballos de potencia. Para entonces, posiblemente, el Peugeot 3008 es posible que ya sea uno de los líderes del segmento y que esa versión sencillamente sea la guinda de un pastel ya muy apetitoso hoy en día. Desde 2006, Callaway Competition se ha venido encargando del desarrollo de la versión GT3 del Chevrolet Corvette Z06, el Z06.R GT3. Con el Corvette C7 ya en venta, es el instante de desarrollar su modelo de competición y es por esta razón que Chevrolet ha decidido que Callaway se encarge de la versión GT3 del C7. Galatasaray, PSV Eindhoven, Al Ain, Flamengo, Anderlecht, Olympiakos, Basilea, Borussia Dortmund, Beijing Guoan, Corinthians, Oporto, Rangers y Roma completaron la nómina de participantes en 2008. Como resulta lógico, los equipos de futbol no tenían en plantilla demasiado personal que supiese administrar un monoplaza de carreras, así que contrataron a estructuras tradicionales del automovilismo.