En lo que se refiere a Lotus, se supone que Davide Valsecchi será quien saldrá con el E21 número 7 en tanto que es el piloto reserva del equipo. Pero hay que tener en consideración que los rumores ubican a Nico Hülkenberg en Lotus en 2014 y puesto que el alemán no ha cobrado aún de Sauber, no sería descartable que se incorporara ya para las dos últimas rondas de la presente temporada. En los próximos días saldremos de dudas. El FF tiene amortiguación adaptativa magnética Ferrari afirma que es de tercera generación, más suave que las anteriores, y la denomina SCM3 y un equipo de frenos con discos cerámicos de carbono, también de tercera generación, fabricado por Brembo. Con estos frenos, Ferrari declara que el FF se detiene desde 100 km/h en 2,3 segundos, recorriendo 35 m. Asimismo asegura que con una utilización normal, sin conducción en circuitos, estos frenos duran toda la vida del automóvil. Llegados aquí, podemos y debemos decir que el transporte urbano en Madrid es capaz de producir situaciones comprometidas para el medioambiente y para la salud de los madrileños si se dan las circunstancias, y últimamante estas se dan mucho.
Por otra la dotación se ve enriquecida con el estreno de un nuevo sistema de información y entretenimiento MediaNav Evolution con pantalla táctil, además de sistema de alarma de punto ciego, climatizador automático, cámara a 360 grados, control de descensos, asistencia al arranque en cuestas, acceso sin llave, etcétera Como sabemos, en nuestro mercado estamos inmersos en la revitalización de un segmento que extrañamente jamás ha despertado demasiadas simpatías. Por el momento, la marca solo ha dado a conocer los costes de cinco de las 9 o bien diez variaciones que se prevén del nuevo Clase C Estate. Quizás más adelante, si los números acompañan, vamos a ver más opciones familiares del Clase C. Las 4 Horas de Daytona raras veces defraudan. La primera gran cita de la resistencia de cada temporada no ha sido menos en su 59.ª edición con una carrera verdaderamente emocionante en la que no se ha definido el ganador hasta los últimos minutos. Y es que la categoría DPi ha vuelto a brindar un gran espectáculo, por más que el ganador haya sido exactamente el mismo equipo que en los dos años precedentes. A pesar del cambio del Cadillac DPI V.R. al Acura ARX05, el equipo Wayne Taylor Racing ha logrado el triunfo de la mano de Filipe Albuquerque, Helio Castroneves, Alexander Rossi y Ricky Taylor.
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Lo que hace 15 días era un espectáculo soporífero que precisaba urgentemente de cambios normativos para resucitar (según algunos), ha pasado a ofrecernos una de las carreras más entretenidas que se recuerdan en los últimos años, y todo sin tocar una regla. Cualquier día nos daremos cuenta de que, como pasa en todos y cada uno de los deportes, incluyendo el admiradísimo futbol, hay partidos mejores y partidos peores, y equipos que permiten ver mejor espectáculo y otros que practican el conocido antifutbol. En nuestro deporte pasa exactamente lo mismo: tenemos carreras mejores y carreras peores, y circuitos más propensos a ofrecernos espectáculo por otros que son históricamente aburridos. Ni más, ni menos. No siempre y en todo momento se ha ido de la capital de España a Valencia en tres horitas. Por la NIII, atravesando pueblos, tras camiones lentos y con coches que no andaban lo que ahora, se hacía mucho más largo y había quien hacía noche en el camino. Eso a los más jóvenes nos parece algo lejanísimo en el tiempo, pero creedme, existió. Destacar además la modularidad que puede tener el interior. De forma opcional puedes seleccionar una banqueta trasera que se puede desplazar longitudinalmente hasta 14 cm. Los respaldos de los asientos traseros son reclinables y se dividen en 3 s, en proporción 40:20:40, de tal modo que se gana espacio de carga en detrimento del espacio en las filas traseras.
Aún puedes adquirir un Citroen c4 cactus, ¿vale la pena?
En las carreras de resistencia, la noche es un momento mágico, pero también es el instante en el que pueden aparecer problemas con los que no habías contado con la luz del día. Un caso lo encontramos en los mandos del volante, que sin una debida preparación no se verían y podrían poner en problemas a los pilotos a lo largo de la noche. La palma se la lleva una enfermera suiza, que fue desde su país hasta el Algarve portugués en 3 turismos compartidos en 48 horas. Lo prefería a un impersonal y aséptico viaje en aeroplano de dos horas. Quería viajar, sentir el paso de los quilómetros en sus carnes. Le salió mucho más económico que el avión, dicho sea de paso.
DongfengHonda tiene un nuevo modelo para el mercado chino que toma como base al City y añade una carrocería de formato liftback que incluye un enorme portón de acceso al maletero. El Honda Gienia llegará al mercado chino en las próximas semanas. Dacia prosigue trabajando en la mejora de su gama. La firma rumana ajusta de forma continua la oferta mecánica de cada uno de ellos de sus modelos. Es por esta razón que, habitualmente, nos hallamos con la desaparición de determinadas versiones para su posterior reintroducción. Una de las últimas novedades tiene como protagonista al Dacia Dokker, cuya gama de motores está de estreno. A partir de lo convocado al inicio, que nos hallamos frente a la actualización de mitad de ciclo vital comercial del i30 y del Kona, la cabina del Tucson es la más novedosa de todos. De esta manera, como paladín del repositorio de modelos de la marca.
Las malas lenguas dicen que el proyecto alcanzó tal magnitud, que por aquel entonces Honda registró nada menos que 400 nuevas patentes para este modelo que brotaba de un interesante acrónimo New Sportscar eXperimental. El concept pertrecha un motor eléctrico de 500 kW 680 CV de potencia, conectado a una batería de nueva generación de 110 kWh situada en el suelo. El tándem ofrece, según DS, una autonomía superior a los 680 km. Las prestaciones son increíbles y es que este concept es capaz de cubrir de 0 a 100 km/h en solo 2,8 segundos. El cuarto aspirante corresponde a una prueba un tanto singular. Javier Costas tuvo la ocasión de probar en el Aeropuerto de Ciudad Real la gama Lexus F y F Sport. Un vídeo en el que el creador comienza, casi, bailando un vals y termina rozando los 280 km/h.
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Como os contamos hace algunos días, el nuevo Panamera ha logrado batir el récord de su categoría en el mítico circuito de NürburgringNordschleife. El encargado fue el piloto de pruebas de la marca alemana Lars Ken, a los mandos de un Panamera Turbo de 550 CV de potencia. Parando el crono en 7:29.81 minutos, el Porsche Panamera 2021 logró ser 9 segundos más veloz que su antecesor, lo que nos da una idea de la mejora a nivel de desempeño respecto al modelo de 2016. Precisamente hablando del 300h, ya os podemos adelantar que esta semana vamos a tener ocasión de probar este motor en el nuevo Lexus IS 300h, por lo que os aconsejamos que estéis atentos a las actualizaciones de Diariomotor. Estos se sitúan cercanos a la línea de cintura, del mismo modo que el Ibiza precedente, no obstante, las ópticas traseras ahora semejan de mayor tamaño, y aunque cuentan con formas trapezoidales, sus líneas son diferentes. Además podemos ver un escape doble integrado en el difusor trasero, si bien no podemos asegurar que sean funcionales los dos.
Esto es una cosa que deberíamos tener automatizado tras el paso por la autoescuela. ¿Cuántas veces te lo va a haber dicho tu maestro o profesora? Por pisar apropiadamente el pedal del embrague comprendemos dos, o incluso tres, situaciones distintas. Como viene siendo frecuente en el acabado Bussiness, la dotación se centra en los elementos indispensables y aquellos que resultan prácticos. Por servirnos de un ejemplo, se incluyen el climatizador automático de zonas, control de crucero con limitador, alerta de cambio de carril y el útil Apple CarPlay/Android Auto en el sistema multimedia con pantalla de 7 pulgadas, llantas de aleación de 17 pulgadas, freno de mano eléctrico, encendido automático de luces, faros antiniebla, espejo interior fotosensible, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, bluetooth, USB, sensor de lluvia, volante forrado en piel, apoyabrazos central delantero
