Estéticamente, el nuevo Renault Mégane RS se presenta ante nosotros con una imagen radicalizada y una fuerte presencia que denota su violento carácter. Está vestido con un kit de carrocería compuesto por nuevos paragolpes, entradas de aire, difusor trasero y un spoiler de techo siguiente. De serie se calza unas bonitas llantas de aleación de 18 pulgadas si bien opcionalmente se podrá optar por unos zapatos de 19 pulgadas. Según publica la web de Motoring, el ingeniero jefe de McLaren, Paul Burnham, podría haber adelantado que el McLaren 600LT es sólo un primer piscolabis y que pronto va a perder el trono en las Sport Series a la sombra de un modelo todavía más extremo. Es increíble lo útil que es el 600LT en carretera. Tanto, que tal vez deberíamos proponernos hacer una versión todavía más rápida, comentaba Burnham al medio australiano. El efecto de la dirección en las ruedas traseras es meridianamente perceptible solamente bajar de un A6 que tiene este equipamiento y subir en otro que no lo tiene instalado. Nos semeja una opción interesante mas prescindible, a menos que el conductor valore por encima de todo la velocidad de reacciones al girar el volante o suela viajar por carreteras muy reviradas. En esas condiciones, además de para maniobrar en ciudad, sus ventajas son indudables. Para el cada día y para viajar por autopista o por carreteras con curvas de radio extenso, hay una diferencia pequeña.
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Es lo que traen las etapas tan cortas, puesto que la de el día de hoy entre Santiago y San Juan era de 476 km., con 220 de singular. Además de esto con la peculiaridad de que discurrían por el Aconcagua, a 3.500 m. de altitud. Los motores ven mermada su potencia por la altitud. Como suele ser habitual en Austin, hemos visto varios trompos como en el caso de los 2 pilotos de Lotus o bien Felipe Massa, que ha cruzado su vehículo en la primera curva del circuito. Más allá de estos inconvenientes, la sesión ha sido sosegada en términos generales. Lógicamente, tener cuatro coches menos de lo común debe tener esta clase de consecuencias. La versión de entrada es el Mercedes CL 500 BlueEFFICIENCY, que puede contar con versión de tracción total, el CL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY. Con respecto a su predececesor, este motor V8 turboalimentado de 435 CV. Aparte de ganar potencia (ya antes 388 CV), baja mucho su comsumo, hasta los 9,3 l/100 km en tanto que su cilindrada baja prácticamente un litro y se queda en 4.663 cc. El nivel Titanium añade el climatizador automático de 2 zonas, bulto cromado, llantas de aleación de 17 pulgadas, sistema de audio con pantalla a color, sensores de aparcamiento traseros, bluetooth, USB, sistema de acceso y arranque sin llave, sensor de lluvia, encendido automático de luces, retrovisores abatibles y espejo interior fotosensible.
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Chevrolet 425.442 2. Volkswagen 335.946 3. Nissan 250.321 4. Toyota 249.788 5. Ford 222.856 6. Fiat 212.634 7. Renault 211.841 8. Hyundai 167.849 9. Honda 122.315 10. Kia 105.786 11. Jeep 71.865 12. Peugeot 70.395 13. Mazda 49.369 14. Suzuki 39.862 15. Mitsubishi 32.892 16. Citroën 32.304 17. Mercedes 28.368 18. BMW 23.298 19. Audi 15.786 20. Dodge 14.918 21. RAM 14.352 22. Chery 13.111 23. SEAT 11.572 24. JAC 10.750 25. Great Wall 10.004 26. Subaru 7.364 27. Changan 6.258 28. Volvo 5.435 29. Land Rover 5.172 30. MINI 4.925 31. Ssangyong 4.153 32. Lifan 3.722 33. Foton 3.489 34. Dongfeng 3.066 35. MG 2.912 36. Hino 2.798 37. BAIC 2.747 38. GMC 2.498 39. DFSK 2.435 40. Porsche 1.827 41. Mahindra 1.741 42. FAW 1.731 43. Iveco 1.588 44. Buick 1.443 45. Maxus 1.384 46. Infiniti 1.371 47. Lexus 1.214 48. Acura 1.188 49. Jaguar 1.038 50. Lincoln 1.029
Equipararse con una máquina como el BMW M4 no es nada fácil, mas bravo por el atrevimiento de Lexus que el año pasado presentó su deportivo V8 más potente de todos, el Lexus RC F. Aunque su concepto es similar, no lo es su planteamiento. Al tiempo que el BMW emplea la sobrealimentación como base el RC F presenta un corte más tradicional, con un gran motor atmosférico. Ambos te sacan una sonrisa de la cara con el primer acelerón, mas es indiscutible que el nipón ganó por su diseño. Exteriormente poco hay que contar que no puedas ver en las fotografías. Seguro que no te ha pasado desapercibida la entrada de aire en el techo, muy al estilo F1. Novedad absoluta son las llantas de aluminio forjado de 20 pulgadas con 10 radios y cierre trasversal, que van parcialmente cubiertas con fibra de carbono para favorecer el efecto aerodinámico. Los neumáticos llevan la firma de Michelin, unos Pilot Sport Cup 2 desarrollados en exclusiva par el Project One, que precisa de unos frenos acordes a sus posibilidades, con discos cerámicos de alto desempeño.
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Por modelos, es el Nissan LEAF el que vuelve a encabezar la lista de los más vendidos, con un repunte de 2.507 unidades vendidas, transformando este marzo en el segundo mejor mes de la historia del modelo. Uno de cada 5 coches eléctricos que se venden en Estados Unidos es un Nissan LEAF. Eso sí, todo este despliegue técnico y tecnológico no sale barato. El conjunto de paneles está incluido en un paquete que Volkswagen llama Innovision Cockpit cuyo costo es de 4.230 euros (conforme configurador), aunque llega de serie con el acabado R Line, que de hecho es el más alto de la gama. Es el opcional más costoso de la lista, junto con los faros Matrix LED que tampoco salen asequibles puesto que estamos hablando de otros prácticamente 2.300 euros. El resto de elementos presentan unos costes más comedidos y ajustados. El coste de la tecnología al fin y a la postre.
De otra , tanto Dragon Racing como Faraday Future están cooperando con LeEco en el desarrollo de sistemas inteligentes interconectados para desarrollar una base con la que lograr traer la conducción autónoma a la mayor brevedad. Es de los modelos comercialmente más esenciales para Mitsubishi en este país y, como tal, la firma japonesa ofrece todos sus recursos para mejorarlo. La prueba de ello está en el restyling recibido, que acrecienta su atractivo estético con nuevos elementos cromados en su carrocería incorpora el frontal Dynamic Shield, nueva seña de identidad de la marca, una antena en forma de aleta de tiburón y materiales de mejor calidad dentro del vehículo.
Una de las grandes virtudes de este modelo es su gran flexibilidad
Como cabría esperar, Audi ha trabajado realmente bien la entrada en funcionamiento de la mecánica de combustión a fin de que el confort de los ocupantes sea siempre y en toda circunstancia el máximo posible, con transiciones prácticamente inapreciables. Además, las cifras de rendimiento son buenas para sostener la velocidad en autopista aun cargados o bien efectuar adelantamientos rápidos. Un detalle a tener en consideración es que las levas ancladas tras el volante no sirven para cambiar de marcha sino para variar el nivel de recuperación de energía del sistema eléctrico cuando dejamos de acelerar el vehículo. Es cierto que el motor trasero está conectado a una transmisión de dos velocidades; pero la primera marcha, que es muy corta, sólo va a entrar en acción al salir con fuerza desde parado. El resto del tiempo se sostendrá activa la segunda, actuando como relación única.
El estudio refleja asimismo la demanda de los clientes del servicio, que empezando a estimar la seguridad vial como una responsabilidad propia, piden a los productores de vehículos la incorporación de elementos de seguridad, como el sistema de sujeción para sillas de seguridad infantiles, ISOFIX, la activación de las luces (intermitentes) de urgencia, o la distribución electrónica de frenada. La solución propuesta ahora consiste en alterar el software de la nutrición para acabar con el… bug (nada, un chiste malísimo). Por el momento, y que se sepa, el problema del arácnido solo afecta a los Mazda6 fabricados en la planta que la firma tiene en Flat Rock, Michigan. ¿Necesitas aún más potentcoia? Puesto que recurre al 1.6 THP de 165 CV y, si aún no es suficiente, al 1.6 THP de 208 CV del DS 3 Performance 2016. Es exactamente el mismo motor del Peugeot 208 GTi, asociado a la transmisión manual de 6 velocidadesy con un diferencial tipo Torsen, entre otras muchas mejoras activas y estéticas.