El trayecto en sí no era excesivamente complicado, si bien los ejercicios iban mucho alén de lo que se aventurará cualquier dueño de este modelo. Ascensos y descensos empinados (con ángulos de hasta 30), circulación por arena suelta, una prueba de inclinación lateral y zonas con zanjas notables fueron algunas de las torturas que, si bien no eran extremas, sí resultaron pruebas muy relevantes para revisar las capacidades de un modelo de tracción delantera. De 0 kg de peso, al Parajet SkyRunner le basta un motor 1.0 Ecoboost de 125 CV para alcanzar los 185 km/h en tierra y los 88 km/h cuando atraviesa los cielos gracias a su hélice trasera. A continuación tenéis un vídeo en el que podéis ver el invento en acción. No sé si tendría el valor suficiente para subirme ahí por muchas facilidades que tengas en el momento de aterrizar en casi cualquier playa o bien prado, mas no se puede negar que tiene pinta de ser divertidísimo. El efecto distorsionador en el mercado va a ser mínimo o nulo al menos que lo pongan en práctica varios miles de personas, depende de la viralidad. De todas y cada una formas, recordemos que la chispa que encendió las revueltas árabes fue un solo hombre que se prendió fuego en la calle. Se dice que No sabían que era imposible, así que lo hicieron.
La firma bávara ha anunciado que
Nace BMW Peugeot Citroën Electrification. Se trata de una jointventure, participada al 50 por ciento entre ambos fabricantes, que se va a poner en marcha ya antes de final de año tras el consentimiento de las autoridades. Su objetivo será diseñar y crear sistemas híbridos para los vehículos de sus marcas. Para prosperar el arranque en frío, las paredes de los colectores de escape son de acero inoxidable hidroconformado (se reduce de esta forma la absorción de calor por el recolector). La inyección de aire en cada colector, hasta 30 s tras el arranque en frío, igualmente ayuda al precatalizador central, colocado ya antes que el convertidor catalítico principal, a alcanzar su temperatura conveniente de funcionamiento tan pronto como sea posible.
En el plano de la conectividad, el X2 incorpora los sistemas BMW ConnectedDrive y BMW Connected+, con manejo mediante el mando iDrive y control por voz, pantalla táctil para la navegación (8,8 pulgadas) y HeadUp Display en color, ambos opcionales. Y punto de acceso wifi y Apple CarPlay, asimismo opcionales. Por lo visto, estas imágenes han sido tomadas mientras que se realizaba una sesión fotográfica, probablemente para la nota de prensa que Opel presentará días antes de Ginebra. Si es así, probablemente lo que veamos en las fotos oficiales sea exactamente lo mismo que vemos acá.
En lo que se refiere al motor, se ha trabajado profundamente en los problemas que crea la rienda restrictiva de admisión precisa por reglamento y que obliga a volver a diseñar los puertos de admisión para impedir las turbulencias que impiden el llenado adecuado de los cilindros. Con este nuevo diseño, un avance de cuatro grados en el Maximum Brake Torque (MBT o bien tiempo máximo de apertura de las válvulas de admisión) consigue un aumento de 0,5 kW en la potencia. Seguidamente la edición limitada Adrenalin. Añade a la línea Attraction los mismos motores que el Attracted, equipa aparte del paquete Essence, el paquete S line exterior y unas llantas de 17 pulgadas.
Montando los nuevos neumáticos
Hace apenas 3 semanas volví a traer a las prensas al Spada Codatronca. En aquella ocasión os contaba que este oscuro supercar turinés gustaba de guardar prácticamente hasta el secreto de su existencia. Y es que jamás se han desvelado ni peculiaridades técnicas suficientemente definidas, ni costo, ni planes para el modelo, ni unidades vendidas O sea, que forma un misterio. El que perdió muchas situaciones en la salida fue Sebastian Vettel. El de Ferrari tras la sanción recibida en el día de ayer por taponar a Carlos Sainz en clasificación, cayó en picado en la parrilla en la salida y se vio obligado a remontar desde los primeros metros. El frontal es casi idéntico al que montaba el concept sedán que vimos en la ciudad de Shangahi, con unos pilotos muy rasgados y ligeramente inclinados, además de una parrilla con cierto relieve que sobresale por delante de las ópticas. En el caso del concept, la parrilla era afín a la parrilla Panamericana que monta la gama del deportivo AMG GT, y con lo que vemos, sostendrá ese atractivo diseño en la versión de producción. Hayden Paddon prosigue sorprendiendo y se colocaba como mejor Hyundai tras los problemas de un Neuville al que asimismo superaba Chris Atkinson, al paso que Mikkelsen y Meeke prosiguen aprovechando la irregularidad de hombres como Latvala o el propio Mikko Hirvonen para colarse en posiciones de pódium, justo tras Sébastien Ogier. Kubica se iba hasta la décima plaza, únicamente por delante de Mads Ostberg, tras cometer exactamente el mismo fallo que el conduzco nórdico.
Mclaren special operations mso hs & p1
TRD ha desarrollado una versión más radical del GR Supra, que estrena complementos aerodinámicos heredados del mundo de la competición y de los Supra más radicales de la historia, como puede ser el legendario Toyota Supra 3000 GT, del que asimismo hereda un capó delantero con nuevas tomas de refrigeración. Opcionalmente, Porsche asimismo ofrece el denominado Weissach Package, que reduce el peso total del vehículo en 30 kilogramos. Con este paquete, las barras estabilizadoras, el aro del volante y las levas de cambio son de fibra de carbono, al paso que las llantas son de magnesio (imagen). También incluye una jaula de seguridad para el habitáculo fabricada en titanio y se eliminan las alfombras.
Toyota tras un percance diplomático con el gobierno chino a lo largo del año pasado, ha visto las orejas al lobo en tanto que China bloqueó todos los envíos de tierras raras a Japón, que es inmensamente dependiente por su gran industria electrica y electrónica. Con lo que en Toyota se han puesto manos a la obra para protegerse de estas medidas diplomáticas agresivas que pueden bloquear la producción nipona. Y no lo digo yo, lo dicen Javier Álvarez y media Laponia. El Nissan GTR es todo un espectáculo sobre hielo. ¿A quién no le apetece coger un deportivo de 550 CV y deslizarse sobre paisajes helados al norte del continente? La destreza con la que el GTR alcanza los 100 km/h en 2,7 segundos es la misma que con la que entrega el poder de su V6 biturbo a las cuatro ruedas, de manera que el hielo y la nieve no son del todo un obstáculo.
¿De qué forma son mis trayectos?
Con unas condiciones climáticas convenientes, los tres pilotos de Honda en el WTCC han podido gozar de 3 jornadas de trabajo bastante intensas. En este aspecto, mientras que Tiago Monteiro y Norbert Michelisz han centrado gran de su tarea en probar ciertos componentes aerodinámicos nuevos que han preparado los técnicos de Honda, Ryo Michigami ha centrado sus esfuerzos en amoldarse al Honda Civic TC1, un vehículo que sólo conoce de su participación en la ronda del WTCC en Motegi del año pasado. El japonés tiene que afrontar un periodo de adaptación antes de poder estar a la altura de sus compañeros de box.
El renovado Aero 8, con chasis y carrocería de aluminio, acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y es capaz de alcanzar los 273 km/h. Eso sí, el consumo homologado asciende a 12,1 litros a los cien kilómetros, y eso que el peso en vacío es de únicamente 1.180 kilogramos. El depósito, a propósito, es de 55 litros de capacidad. Si que pudimos verlos concisamente circulando de mano de diferentes invitados al evento, siempre por el recorrido circular facilitado en el circuito, y como no podía ser de otra forma causaban admiración por el silencio y la sencillez de conducción. Siguen siendo automóviles muy caros para lo que pueden ofrecer en aspectos como autonomía, potencia y capacidad de carga, pero son un primer paso bien interesante del grupo PSA para demostrar que también desean estar en ese mercado con un producto con detalles de gran calidad.
En 87, la palabra clave en el desarrollo del nuevo Corolla fue calidad: tanto en las sensaciones que transmitía el vehículo como en la forma en que haría sentir a sus dueños. Para los ingenieros, era esencial que este nuevo vehículo no solo satisficiera a sus dueños, sino les cautivara con una mayor calidad. Se mejoraron los materiales del interior y Toyota efectuó más de 2.000 mejores con la cooperación de más de 100 distribuidores. Si buscamos en nuestra Base de Datos todoterrenos de más de 4,6 m de longitud y que superen 155 CV de potencia, solo el SsangYong Kyron, el Hyundai Santa Fe y el Citroën CCrosser cuestan menos que el CX7 con motor Gasoil. Ninguno de ellos se desenvuelve tan bien en carretera ni da exactamente la misma sensación de calidad que transmite el Mazda. El Honda CRV y el Toyota RAV4 son menos costosos, si bien tienen motores de menor potencia y son más pequeños por fuera. El Volkswagen Tiguan o bien el Audi Q5 son más caros.