Tiene un motor V8 y 5,5 litros de cilindrada con 360 CV de potencia máxima, de origen AMG. También tiene otros elementos renovadores, alguno de ellos ya en modelos MercedesBenz de producción en serie: sistema de frenado electrohidráulico SBC (artículo sobre este sistema), frenos cerámicos, suspensión neumática o bien un sistema de tracción total afín al de los todo terreno M y G. Además, tiene un sistema denominado PreSafe, presente en el Clase S. ¡Uf!, es todo cuanto puedo decir. El que cuente el número de vueltas que da el coche gana. Afortunadamente, todo quedó en contusiones para los ocupantes del vehículo. Y resueltamente (digámoslo todos a una, por favor), ¡hay gente con mucha suerte!
En un inicio el Voyage se ofrecía sólo en versión L. En 1974 fue cuando apareció el Caravan, más básico. En la primavera de 1971 la gama se amplió con los Ascona 1.9 S y Ascona SR. El SR se podía elegir con un motor de 1,6 litros con 80 CV o uno de 1,9 litros con 90 CV. Por vez primera, en los motores más potentes, se ofrecía la opción de una transmisión automática de tres velocidades elaborada por Opel. El acabado SR asimismo estaba libre. La llegada de los dos modelos lleva, por primera vez, el inimitable carácter M a un Serie 3 diésel. El potente motor de estos nuevos modelos BMW M se combina con una transmisión Steptronic Sport de ocho velocidades, una tecnología de chasis a la medida y la tracción inteligente a las 4 ruedas BMW xDrive. La suspensión deportiva M que incluye la dirección deportiva variable y los frenos deportivos M son equipamiento de serie en ambos modelos, como el diferencial M. Los elementos exteriores M específicos con propiedades aerodinámicas optimados son de un conjunto que da un desempeño supremo.
El Vencedor del Planeta de 2008 no es el primero en mostrar su desconfianza sobre la situación de Red Bull en el torneo. Muchos son los especialistas que aseguran que el RB10 es de los mejores monoplazas de la parrilla en lo que a términos de aerodinámica respecta. Sigue el desfile de novedades de cara al Salón de la ciudad de Detroit, y el próximo es el nuevo Porsche 911 Cabrio, la versión descapotable del nuevo Porsche 911 presentado este verano. ¿Y por qué presentarlo en Detroit? Muy sencillo: U.S.A. es el mayor mercado mundial para este modelo. Concretamente, Porsche vendió en los USA 29. 023 coches durante 2011, aumentando sus ventas un 15 por ciento con respecto al año anterior. De esta cifra, 6.016 unidades correspondieron al modelo Porsche 911 (el más vendido, con prácticamente 13.000 unidades, fue el Porsche Cayenne).
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Si nos damos una vuelta por su zaga, es muy complicado eludir no fijarse en el enorme alerón trasero (provisional) o en las salidas de escape. El difusor y el paragolpes siguen teniendo camuflaje, con lo que aún tendremos que aguardar para conocer de qué manera va a ser la auténtica forma de la trasera de esta variante extrema del 911 GT2. Asimismo es interesante resaltar el diseño de los pilotos traseros. El nuevo Mercedes Clase B no ha hecho más que asombrar a todo el mundo. Cuando casi absolutamente nadie apostaba ya por los monovolúmenes sólidos, la marca de la estrella se saca un producto que com plataforma y bondades con el Clase A. Y si su gama ya era bastante completa ahora crece aún más con la llegada del Mercedes B 250 e, que se convertirá en la propuesta más eficaz de este modelo merced a su avanzado sistema de propulsión.
Si se hace uso de todas y cada una de las plazas (es posible desmontar cualquier asiento, salvo los delanteros) queda un maletero comparable al de un coche pequeño (unos 250 l). Con 5 plazas el volumen del maletero es superior a 500 l. Como es ya normal en esta clase de coches, tiene una gran cantidad de huecos y receptáculos, repartidos por todo el interior. El último vídeo está reservado para uno de esos apasionado que deben meditar que su vida vale más bien poco. Y de un conduzco imprudente pasamos a una insensatez en toda regla. A los apasionados nos gusta ver de cerca a los vehículos. Pero de ahí a hacerlo agazapado para tomar la mejor instantánea de un vehículo en el aire va un planeta. De nuevo, una imprudencia que podría haber terminado en tragedia. Sin comentarios.
Hemos perdido. Hemos perdido la Think Blue. Challenge 2015. Hemos perdido y estoy triste y cabreado. Triste por vazquezbis, que ha preparado muy bien la competición. Y cabreado por mí, por el hecho de que no lo he hecho suficientemente bien. No tenemos todavía los datos detallados, mas estoy casi seguro de que hemos perdido a raíz de mis errores. Mil excusas vazquezbis. Hoy merecías mejor acompañante. Mil gracias por admitir participar con . Esta era una oportunidad bonita con un premio bonito. Lo siento. El conjunto de Estrategia de la Fórmula 1 acordó, como de una iniciativa para mejorar el espectáculo de la Fórmula 1 que tanto ha decaído en los últimos tiempos, cambiar el sistema de clasificación para este año. Hubo instantes en la pasada temporada en el en clasificación había instantes en los que no había pilotos en pista por el hecho de que se conformaban con el tiempo marcado.
Peter janevik, director de astazero
Authentique, el más básico, mas bien equipado: ESP con asistente para arranque en pendientes, 6 airbags, aire acondicionado, llantas de 15 con adornos de plástico, controllimitador de velocidad, radio CD mp3 con bluetooth, tarjeta Renault con apertura a distancia, etcétera Solo disponible en Scénic y con el motor de gasolina 1.6 16v 110. Expression, agrega climatizador automático bizona, faros antiniebla, llantas de 16, elevalunas eléctricos traseros, etcétera Dynamique, viene ya con las luces de marcha diurnas de ledes, llantas de aleación de 16, freno de mano automático, navegador GPS Carminat TomTom integrado, cortinitas interiores, reposabrazos central delantero deslizante, volante en cuero, etc. En cambio, cuando nos referimos a un cristal laminado se trata de un vidrio normal y corriente al que se le ha adherido una lámina obscura, por norma general por la cara interior del mismo. Estas láminas, que pueden suministrarse cortadas según la manera y tamaño del cristal de nuestro vehículo, o en formato estándar para recortarlo in situ, deben estar homologadas, y en todos y cada una de ellas aparecerá la marca o sello del fabricante. De esta manera, aparte de cumplir con la actual legislación, nos aseguramos que esas láminas tienen un mínimo de calidad al haber superado una serie de ensayos por de Industria, entre los que se exige que no aparezcan burbujas con un diámetro superior a 2 mm y un mínimo cuando adherencia.
Con todos estos elementos, el coche no merece el calificativo de sobresaliente. Es un modelo ya veterano, costoso frente a otros de prestaciones similares. Con lo que nos movemos en el rango del notable, que sí lo es en el más extenso fantasma del significado de la palabra. Sobre el máximo de 8 puntos, le restamos uno debido a los inconvenientes que presenta. Es mala idea llevar en el coche, puestos de cualquier forma, los cacharros precisos para pintar, ahora que vienen tiempos de Bricomanía. Ya lo afirmaba, sin decirlo, Pablo Tusset en su buena novela En el nombre del cerdo (Ed. Destino, 2006), cuando nos detallaba con precisión aquel imborrable prólogo para el final de una obra que no conviene destripar, mas que vale su peso narrativo en oro.
Esta fórmula respetuosa con el medioambiente, unida a equipos que tienen en sus filas nobles apellidos de pilotos como Jaime Alguersuari, Nelson Piquett, Jarno Trulli, Bruno Senna o Nick Heidfeld, entre otros, supone uno de los desafíos más atractivos. Los monoplazas enchufables y hasta que el nuevo reglamento entre en vigor la próxima temporada, son iguales, como también ocurre con los neumáticos Michelin Pilot Sport EV, diseñados singularmente para esta competición. El especialista alemán Siemoneit Racing ha puesto sus ojos sobre uno de los familiares más deportivos del mercado. Hablamos del Seat Leon Cupra ST, un vehículo que tuvo el privilegio a lo largo de un buen tiempo de ser considerado como el familiar más veloz en el trazado alemán de Nürburgring con un tiempo de 7 minutos y 58,12 segundos (ocurrió en 2015 y es verdad que no fue la versión de 300 CV).
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La firma de Afzal Kahn traslada al exterior y al interior de sus modelos su particular visión de lo que debe ser un modelo de altas prestaciones, incrementando considerablemente más el lujo en el habitáculo con los mejores materiales, bien a gusto del cliente o dejando volar plenamente su imaginación, un bulto de piezas y componentes que también están disponibles para cualquier versión del modelo, y no necesariamente la desarrollada por la división especial de SVO. Semejante andanza de Gunther Holtorf comenzó en el año 1989, momento en el que decide dejar su trabajo en Lufthansa y comenzar un viaje por todo el mundo, tras también divorciarse de su tercera mujer. El vehículo privado sigue siendo la opción preferida de mucha gente por distintas razones: no estimar compartir espacio con otros pasajeros, comodidad, falta de opciones alternativas, por cuestiones de estatus, etcétera Y estando las ciudades cada vez mejor comunicadas y siendo mayores las restricciones circulatorias, el vehículo privado tiene cada vez menos sentido.
Finalmente, el 508 llegará a los concesionarios en el mes de septiembre y, si bien la marca aún no ha desvelado el costo, se espera que sea muy afín al del modelo actual; de modo que debería partir en los 21.300 euros. Se ha rediseñado el paquete aerodinámico, con un nuevo faldón delantero con dos aletines a los lados de fibra de carbono. El faldón se adelanta un tanto más y permite acrecentar la carga en el tren delantero. Nuevas branquias superiores en las aletas delanteras como las del Porsche 911 GT3 RS descargan de presión de aire los pasos de rueda y aumentan el agarre. En la trasera dos aletas de fibras de carbono puestas justo detrás de las ruedas dejan que el aumento de carga aerodinámica delante no afecte a la estabilidad del tren trasero. Todo esto se une a la aerodinámica inferior con láminas activas y al alerón trasero que ya tiene el AMG GT R. Además se ha buscado que todas y cada una de las modificaciones aerodinámicas acerquen al AMG GT R Pro a los turismos de competición en GT3 y GT4.
