El Ford Mustang pone la guinda a la gama deportiva actual de Ford, con más de 13.000 pedidos formalizados hasta el instante en Europa. Y a fines de este año va a llegar el Ford GT, situándose en la cúspide. Los objetivos de Ford Performance pasan por vender 41.000 unidades de sus modelos durante este año 2016: anteriormente 2015, las ventas de la división deportiva de Ford se cerraron con 29.000 unidades. Este factor se acrecenta en el caso de los pilotos que son especialmente altos, como Marcus. Hasta ahora, esta temporada inclusive, conduzco y coche se pesa de manera conjunta tras cada una de las sesiones para asegurarse que cumplen con el mínimo establecido. Se espera que se mantenga el alto nivel de personalización libre de fábrica. Se ampliarán los modos de personalización de la luz, afín al MINI de hoy, pero se extenderá a las áreas clave del coche, como en todo el cuentakilómetros y el tablero.
Con el nuevo plan, Palencia optaría a una nueva plataforma y otra derivada de ella, que le haría acrecentar sus cifras de las 190.000 unidades actuales a los 280.000 vehículos al año. Las plantas dedicadas a Mecánica (Sevilla y de Valladolid) pasarían de 1.000.000 elementos a 1.400.000 órganos anuales. Y en el apartado de Carrocería de Valladolid, se apuntarían un tanto para nuevos proyectos alén de las recientes adjudicaciones. Vamos a ver si lo consiguen. Bajo el capot trasero, el motor de serie que entrega tan solo 107 cv y que le permite hacer el 0100 km/h en 6,85 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h. Estos modestos datos confirman que no se trata más que de un vehículo laboratorio, más estético que activo, desarrollado por Nissan y que trata de explorar el futuro del Racing Green o bien Competición Ecológica como estudiar las posibilidades de la energía eléctrica. El Nissan Leaf NISMO RC se va a poder ver varias demostraciones a lo largo de 2011. Seguro que es del agrado de Jean Todt.
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Hablando de estética, esta parrilla delantera aún no está disponible, mas si lo están las estriberas laterales por 970 euros, un tratamiento para ahumar sus faros y pilotos por 250 euros, aparte de diferentes detalles exteriores en negro mate, que cuestan 460 euros. Tickford asimismo nos ofrece diferentes mejoras para su interior, como es el tapizado de sus asientos en cuero por 2.760 euros, el volante tapizado en cuero y alcántara, por el que nos piden 515 euros, aparte de los embellecedores de los pasos de las puertas, que cuestan 75 euros. Es uno de los referentes mundiales de las 2 ruedas y pese a su mal año con la Ducati prosigue siendo uno de los pilotos más respetados en el planeta. El transalpino no se queda solo ahí, en tanto que Rossi siempre ha mostrado su cariño por el automovilismo, y concretamente por los rallyes.
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Poner sillas o bien mesas fuera del vehículo. Extender toldos, avancés, ventanas batientes o bien cualquiera otros elementos que sobresalgan del perímetro del vehículo. Colocar patas estabilizadoras, incluso en substitución de los calzos. El vehículo es vehículo pues se aguanta sobre sus ruedas. Efectuar vertidos de fluidos (aguas limpias, grises o bien negras) salvo los del motor por el tubo de escape. Emitir ruidos molestos, como al usar un generador de electricidad a lo largo de horas de descanso o durante el día durante períodos exageradamente largos.
Pero como casi siempre y en todo momento en los mensajes que emanan de la DGT, lo que prima es lo negativo: no hagas esto, ni lo otro, ni lo de más allí. Pero ninguna aportación positiva, nada que tenga carácter edificante. Y mira que, en este caso, la cosa está bien clara: hubiera bastado, recortando un poco el tiempo empleado en amontonar tragedia sobre desgracia, explicar dónde deben llevarse las lentes (consola central o del salpicadero, o el bastante frecuente portagafas de techo junto al retrovisor) para poder utilizarlas sin distraerse. Resaltando que la clave se encuentra en asignarles, desde un inicio, un lugar fijo donde poder dejarlas o cogerlas sin ni tan siquiera necesidad de mirar, sino de extender la mano, que a la media docena de ensayos ya acierta con un fallo de más/menos tres centímetros.
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Lo más esencial del Serie 1, cuya comercialización empezará a finales de septiembre, es que por primera vez dispone de un chasis de tracción delantera, que permite disponer de una mayor habitabilidad y capacidad de carga. A pesar de que la longitud (432 cm) y la batalla (267 cm) son ligeramente menores, el espacio interior es mayor, sobre todo para los ocupantes de las plazas posteriores. Aunque por el momento el nombre se sostiene, es de aguardar que esto sea, por el momento, una medida precaucionaria. Si el equipo consigue una décima situación en el campeonato con un nombre distinto para 2015, no se llevarían el dinero que les tocaría, con lo que mantienen a la expectativa de lo que pueda ocurrir. Habrá que ver qué pasará con dicho nombre si Caterham se sostiene en su actual undécima situación del torneo de constructores. De momento, nuevos dueños pero pocos cambios.
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El de octubre de 1911 se realizó el primer empleo bélico de un avión. Fue un conduzco italiano quien empleó un aeroplano para observar las líneas del ejército turco durante la Guerra ÍtaloTurca. 70 años después, nació en Italia una furgoneta que estaba llamada a dar mucha guerra soportando todo género de batallas. En pocas palabras, el 23 de octubre de 1981 nació la Fiat Ducato. Como propina, allí va un regalito para los motoristas del sitio, esos que se sienten más seguros sobre 2 ruedas sin saber que el espíritu de un adorador del demonio puede llegar a poseer vuestra burra preferida y convertirla en un cacharro sediento de sangre. Octanaje de terror: 15 por ciento El Ddoge Viper cambiado por White Hot Motor Sport hace gala de una velocidad máxima de 262 km/h, lo que ha contribuido a su victoria este 2018 con un margen sobre el segundo clasificado de un minuto y 5 segundos. Otro récord que puede apuntarse el superdeportivo tras convertirse en el modelo de Norteamérica más veloz de Nürburgring a finales del año pasado con un crono de 7’01»3. El Viper va a haber dejado de producirse, pero no deja de redactar su nombre en la historia.
Eso lo explicó haciendo una referencia a los modelos actuales que forman la gama Porsche. Personalmente hablando, mi Porsche preferido es el Boxster y Cayman, pese a que estoy algo en disconformodidad con el uso del motor de cuatro tubos. El Cayman nos ayuda a muchos de nosotros acá a hacer deportivos ha dicho el directivo japonés. El Gobierno de los U.S.A. lleva desde el año 2008, época en la que regía George W. Bush, intentando que se aplique una Ley de Seguridad en el Transporte firmada por este y que pudiese obligar ahora a instalar en todos los coches nuevos, que se vendieran a partir del uno de enero de 2015, cámaras de visión trasera. De Enero: 24 Horas Rolex de Daytona. 2425 de Abril: Bosch Engineering Virginia International Raceway. 13 de Mayo: Thunderbolt Raceway en New Suéter Motorsport Park. 1517 de Mayo: Mazda Raceway Laguna Seca. 46 de Junio: 6 Horas de Watkins Glen International. 1920 de Junio: MidOhio Sports Car Course. 2 de Julio: Daytona International Speedway. 1719 de Julio: Barber Motorsports Park, BirminghamAlabama. 67 de Agosto: Watkins Glen International. 2829 de Agosto: Circuit Gilles Villeneuve. 1819 de Septiembre: Miller Motorsports Park. 810 de Octubre: Homestead Miami Speedway.
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Llegamos a la gama mecánica del Nissan Juke, que desgraciadamente, va a ser una bastante corta de contar. Decimos esto, porque la segunda generación del SUV pequeño solamente tiene una opción donde elegir de momento. Se suprimió por completo el diésel y ahora solo se puede decantarse por un bloque de gasolina y por la tracción delantera. Nos parece una apuesta algo arriesgada y será una de las quejas que saquemos, pero la marca asegura que con esta configuración cubre hasta el 80 por cien de la demanda del segmento. Si los habitantes de Canadá, Escandinavia y no afirmemos Siberia escuchasen estos telediarios, en los que una nevada de 2 palmos se nos presenta como una catástrofe que deja apartados a los habitantes de ni se sabe cuántos pueblos, se partirían de risa. Por el hecho de que lo primero que hacen es limpiar la nieve delante de su casa; y entre todos consiguen que el pueblo, al menos, esté transitable a pie. Y tanta más risa les daría cuando la próxima noticia que verían es de qué forma un helicóptero desciende para llevarse al centro de salud a una paciente que precisaba de asistencia médica, y cuyos allegados habían sobre aviso por teléfono de la situación. Y luego una pareja de la Guarda Civil de montaña, con skis, le lleva una medicina a otra paisana que la necesitaba. Si eso es quedar aislados, pensaría el de Siberia, ¿qué será lo nuestro?
No he probado los dos motores ni conozco las curvas de potencia y par de los dos, examinándolas te pueden ayudar a decidir conforme el par y potencia de que dispongas a las revoluciones que suelas ir. Si nos fijamos solo en la potencia la diferencia es apreciable y en las condiciones que indicas te va a costar bastante sostener un ritmo elevado, si bien ninguno de los dos motores va ser alegre a tope de carga con esa carrocería. Yo no soy partidario de reprogramar pues todos los elementos del coche están en concordancia entre sí, y si aumentas potencia pero no aumentas solidez de todos los mecanismos: motor, amortiguaciones, frenos,neumáticos,etc. vas a comprometer la seguridad y confiabilidad del vehículo. Luego está el tema de que la potencia no es el único indicador a mirar, hay que mirar de qué forma la va dando y a qué revoluciones da la máxima. Lo mismo afirmaría en comparación con par. Por todo ello no estoy a favor de reprogramaciones a menos que te garanticen las curvas de par, potencia y consumo concreto, sean todas y cada una mejores que las originales y la mejora no sobrepase del 10 por ciento para no comprometer en demasía el resto de elementos.
