En los últimos meses hemos vivido instantes durísimos en prácticamente todos los países del globo y hemos debido adoptar unas estrictas medidas de confinamiento destinadas a detener la propagación del coronavirus. Lo que ha incluido la paralización casi completa de la enorme mayoría de ámbitos económicos, incluyendo industrias como la automovilística. En estos días estamos viviendo una lenta y paulatina vuelta a la normalidad, con la reactivación de ciertos ámbitos e industrias, aunque todavía estamos lejos del punto en el que nos encontrábamos antes del inicio de esta crisis sanitaria. La estrategia eléctrica de Volkswagen da un paso más en China, donde en el Salón de Shanghai se va a presentar este ID ROOMZZ, concepto que anuncia un futuro SUV eléctrico de gran tamaño que llegará al mercado chino en 2021. Un modelo que aparte de apostar por la tecnología limpia de propulsión, contará con un nivel de automatización de la conducción muy elevado, pues va a disponer de un sistema de conducción autónoma de nivel 4.
En este aspecto, diferentes medios apuntan a que Subaru ni siquiera ha efectuado un estudio de viabilidad real para dar forma a un proyecto en el WRC, algo que es frecuente en los fabricantes ya antes de emprender cualquier programa deportivo. Sin ningún análisis en firme sobre aspectos como pilotos, socios técnicos, preparadores y patrocinadores, la presencia de Subaru en el Mundial a corto plazo parece inviable. De este modo, Toyota, Hyundai y MSport (Ford) semejan destinados a entenderse y dar forma al nuevo Mundial que se dibuja a partir de la temporada 2022, si bien la visión de la categoría es muy distinta entre unos y otros. La gama de motores del nuevo Subaru XV también viene con alguna diferencia sustancial, con respecto a su antecesor. La primordial es que no va a haber motores diésel, dejando a la gasolina todo el protagonismo. Quién quiera diésel, la anterior generación seguirá en venta con dicha mecánica hasta verano de 2018. De este modo, en la gama encontraremos dos únicas mecánicas bóxer de gasolina, ambas atmosféricas y ligadas a cambio automático. El cambio manual tampoco estará disponible de ninguna manera.
Red bull pasa a formar del espectáculo de las world series by Renault
No obstante, una vez más la igualdad reinó en esta primera sesión, y Lewis Hamilton marcó el mejor tiempo tras una tanda larga, lo cual indica que McLaren podría estar muy fuerte el domingo. Además, los Red Bull no quedaron ni muchísimo menos descolgados, con Mark Webber y Sebastian Vettel en tercera y quinta situación respectivamente. No obstante, si haces un pedido a factoría de una unidad con un equipamiento a medida, un color poco común y un motor poco demandado, la producción de esa unidad puede retardar meses. La razón es que a la marca le es más sencillo producir las versiones y acabados más vendidos, en lugar de dedicar sus escasos semiconductores a pequeñas tiradas o bien pedidos especiales a factoría. En todo caso, que encargues una versión popular tampoco es hoy, garantía de que conseguirás un coche a tiempo la crisis es cada vez más profunda y grave.
Pese a que hace una semana se filtrara que la FIA había dado el visto bueno a que Forza Rossa entrara en la Fórmula 1 desde 2015, todavía no hay información al respecto. Tampoco está nada claro quiénes estarán el equipo que supuestamente dirigirá Colin Kolles. Desde Infiniti nos cuentan que la posición del techo retráctil apenas afecta al reparto de pesos 53/47 entre ejes delantero y tarsero con ella echada y 52/48 con la capota bajada. El sobrepeso con respecto a la variación coupé es de 108 kg, con lo que se ha modificado la suspensión trasera y añadido un amortiguador a la columna de dirección para eliminar las vibraciones: rigidez sin perder comodidad.
Pedro Rodríguez con un 917 LH (cola larga) marcó la vuelta más rápida dada jamás al circuito de La Sarthe, 3:13.9, a una media de 250 km/h. Y fue ese vehículo con el mexicano y Jackie Oliver el que lideró las primeras horas. Seguido de Larrousse y Elford en otro coche similar y de Siffert y Bell en otro de los 917. Detrás, y aguantando el ritmo, el 512 de Penske con Donohue y Hobbs. Pese a algunos mínimos cambios de situación en las paradas en boxes, el Porsche Gulf lideraba tras 3 horas cuando la tarde ya caía en Le Mans. A pesar del gran ritmo de la carrera, 8 vehículos se sostenían en la vuelta del líder, dos Porsche, un Ferrari, dos Porsche, un Ferrari, y otros dos Porsche.
D 0 cv y 700 nm de par, 212198 g,km de co2
En el país nipón se encuentran ya el profesor Gerard Saillant, presidente de la comisión médica de la FIA y el maestro Alessandro Frati, neurocirujano de La Sapienza en Roma que ha sido llamado expresamente por Ferrari para acudir al equipo que trabaja con Bianchi. Los dos han señalado la calidad del trato del equipo japonés y recomendarán a la familia sobre qué camino tomar. Con respecto al equilibrio de conducción, con un neumático en la trasera y dos delante, la dirección y la estabilidad seguramente van a ser pan comido en el Ligna. Incluso la situación del cuerpo semeja bastante cómoda, favoreciendo hasta la posibilidad de afrontar un viaje más largo que el típico paseo. Por otra , la ruta depende de la cantidad de energía que quede en la batería o bien en tus músculos superiores. Y caso de que precises pararte, hay un par de frenos de disco hidráulicos derivados de una bici. La terminación Spirit agrega acceso y arranque sin llave, barras de techo, cámara trasera, cristales oscurecidos, retrovisores plegables eléctricamente y sistema de infoentretenimiento compatible con Android y Apple. El nivel Motion suma el cambio CVT con levas en el volante, detalles estéticos específicos y llantas de 18.
Mercedes y también 300 de: en marcha
Pocos coches de cine más míticos que el Batmobile del superhéroe del cómic, Batman. De todos aquellos usados en sus aventuras dibujadas o filmadas destaca con diferencia el de la serie de TV de 1966, creado por George Barris. El británico Sam Sunderland ha sido el conduzco más veloz en la undécima y penúltima etapa del Dakar. El conduzco de KTM ha salido sin ningún tipo de presión y con muy poco a perder, lo que al final no sólo le ha valido la victoria, sino que asimismo le ha colocado por momentos en predisposición de asaltar el liderato de Kevin Benavides. Sin embargo, el empuje de Sunderland ha decrecido en la recta final de la etapa y el piloto de Honda mantiene el liderato tras firmar un auténtico marcaje a Ricky Brabec. En quads, triunfo de Giovanni Enrico. Tampoco hay cambios en el aspecto mecánico o de chasis. El Studiotorino Moncenisio sigue con el motor de 3.4 litros y seis cilindros bóxer, con sus 325 CV capaz de propulsarlo a 283 km/h o de ofrecer una aceleración de cero a 100 km/h en 4,7 segundos.
El Alfa brera es el ‘coche europeo del año 2021’ en japón
Y si vas a enfrentar al BMW X4 a las curvas más intensas, sí que vas a notar el peso del conjunto pero la suspensión deportiva, el modo de conducción Sport y una dirección precisa, van a ser grandes aliados para gestionar las trazadas. Es impresionante el nivel dinámico de un SAC como el BMW X4 al que además le acompaña un buen equipo de frenos y una carga tecnológica elevada, gracias en a los servicios telemáticos de BMW ConnectedDrive. Además, hay que tomar en consideración que al tener un coche eléctrico y en consecuencia tener que cargarlo en casa, el 80 por cien de las recargas de estos modelos se realizan o bien en los hogares o bien en el trabajo, al dispararse el consumo eléctrico lo más recomendable es contratatar potencias de 6,9 kW o 35 A o bien superiores. Lo más habitual es tener una potencia contratada de 3,45 kW y 15 A. Este todocamino de grandes dimensiones y con aires de SUV es 3,9 centímetros más largo que su precursor y también 7 milímetros más ancho, para un total de 4,94 metros de largo y 2,01 metros de ancho. Si bien su batalla ha crecido en 2 centímetros, sigue siendo 6 centímetros inferior a la del GLE normal.
Los CSUV se han convertido en los nuevos monovolúmenes familiares y Jaguar lo sabe. Por eso hallamos repartidos por todo el habitáculo un buen número de huecos portaobjetos donde poder dejar la cartera, botellas de agua, el móvil e incluso una tablet. Sin olvidarnos del enorme maletero del que he hablado ya antes que presenta soluciones cómodas como la apertura eléctrica y sin manos, además de un doble fondo y otro tipo de soluciones, opcionales todas y cada una , que facilitan la fijación de la carga. En realidad, el único punto donde adelantar es posible es, como siempre, en la frenada para la curva 1, a donde se llega tras una corta recta principal de apenas 700 metros. Desde allá, una sucesión de curvas de bajamedia velocidad (5 de las 14 curvas se toman en 2ª velocidad) son la tónica de un circuito en el que no existen más frenadas importantes que la de final de recta. Por esta razón, la calificación del sábado va a ser de una importancia capital.