Si bien para este Evoluzione aguardábamos una cifra de potencia mayor a la del FXX K (unos 1.200 CV, se rumoreaba), lo cierto es que Ferrari ha decidido mantener la configuración mecánica del vehículo, compuesta por un 6.3 litros V12 atmosférico (capaz de superar las 9.000 RPM) y un propulsor eléctrico, para un total de 1.050 CV y 900 Nm de par motor máximo. Su estética es algo controvertida, mas eso es algo plenamente subjetivo. Según me acerco al nuevo C4 Cactus, la primera cosa que me llama la atención es esa especie de apósitos que tiene en las puertas. No es algo sencillamente decorativo, sino que se trata de un sistema que Citroën llama Airbumps. Unas protecciones de plástico que cuentan con unas pequeñas cámaras de aire independientes y cuya función es proteger la carrocería de los pequeños golpes ocasionados por carros de la adquisición, por otros conductores que no tienen cuidado al abrir la puerta de su turismo o, aun, de pequeños roces al estacionar. Los Airbumps vienen de serie y lo cierto es que es una solución muy inteligente pues, tal y como indica la marca francesa, reemplazar estas protecciones resulta mucho más asequible y fácil que arreglar una puerta. En verdad, estos apósitos van sujetos con grapas y un solo tornillo, por lo que intercambiarlos es muy sencillo hay 4 colores diferentes; negro, gris, arena y cobrizo. Lo siguiente en lo que reparo es que el C4 Cactus no se encuadra dentro de un segmento específico, sino tiene un poco de sólido, de todo camino e, incluso, de urbano, puesto que, si bien porte la denominación ´C4´ en su portón trasero, está construido sobre la plataforma PF1 de PSA, o sea, la misma que la de los Citroën C3 y DS3, de los Peugeot 208 y 2008€ La carrocería, por otra , mide 4,16 metros de largo, 1,73 m de ancho y 1,48 m de alto, por lo que se encuentra a medio camino entre un urbano y un sólido. Puede ir pintado en 10 colores distintos: el colorado es gratis y el resto cuestan de 150 a 550 euros. Pero, a pesar de todo, la llamativa estética no es lo más relevante del C4 Cactus, sino la manera en la que Citroën ha abaratado su coste de fabricación para, también, reducir su costo final. Citroën no ha optado por limitar la calidad del producto, sino que ha prescindido de los elementos innecesarios que casi jamás se utilizan. ¿Algunos ejemplos? Puesto que, si abres la puerta del conductor y te sientas en el C4 Cactus, comprobarás que no hay un cuentarrevoluciones y que el volante solo se ajusta en altura no en profundidad. En un examen un tanto más pormenorizado te percatarás de que el cinturón de seguridad no puede regularse en altura, que el parasol del pasajero no cuenta con luz ni espéculo, que las ventanillas traseras no se bajan son de tipo compás, esto es, que se abren como en un coupé o que el techo panorámico opcional por 400 euros no dispone de cortinita. Mas lo cierto es que, por calidad, el C4 Cactus aprueba. Todos y cada uno de los plásticos son duros, aunque los de la superior del salpicadero cuentan con un revestimiento realmente agradable al tacto. Además de esto, el salpicadero tiene un diseño muy ´limpio´, pues prácticamente todas las funciones del vehículo se agrupan en una pantalla central de 7 de serie: climatización, equipo de sonido, configuración del vehículo€ Además de esto, esta pantalla puede incluir un navegador por 700 euros, como el servicio Multicity Connect cuesta 385 euros el primer año y 139 euros los siguientes, que deja descargar aplicaciones para el vehículo, como un avisador de radares Coyote, Páginas Amarillas, música, Wikipedia, redes sociales, gasolineras, Guía Michelin, etc.
Ioniq híbrido enchufable
Aunque un Ram 1500 TRX no se queda atrás con su 6.2 V8 Supercharged que produce 712 CV de potencia y 880 Nm de par motor, claramente no es suficiente para los dementes de Hennessey Performance, que instalan a este corazón un compresor de mayor tamaño, inyectores de combustible de alto flujo, un sistema de admisión de aire mejorado, nuevos catalizadores, como una revisada gestión electrónica. Un aspecto señalado de este vehículo es que como las dos generaciones anteriores eran muy concebidas para la carretera, en este caso, además de ser un vehículo muy dinámico en asfalto, asimismo da muchas opciones de empleo fuera del asfalto. Concretamente ofrece una alternativa entre los modos de conducción que es el X OffRoad. Merced a este selector de modos de conducción podemos seleccionar entre 4 géneros de utilización muy diferentes, en dependencia del terreno por el que vayamos a circular. De esta forma, tenemos modos específicos para circular por arena, nieve, barro y roca. Sin duda son las primordiales opciones alternativas cuando deseamos circular fuera del asfalto en las mejores condiciones de seguridad.
Sensor de lluvia y encendido automático de luces
En las versiones más profesionales puede pertrecharse un panel separador mejorado, denominaco Confort, que mejora el aislamiento térmico y acústico, además de permitir que el asiento del conductor pueda regularse más longitudinalmente y tenga un respaldo con mayor inclinación. BMW Motorsport y sus 4 equipos del DTM presentaron sus nuevos M4 para el inicio de la época 2015 en Hockenheim el 2 de mayo. Durante el rodaje de presentación y la sesión fotográfica que esta vez tuvo lugar en el Circuito de Monteblanco, el BMW M4 DTM alardeó, por primera vez en la pista, de su nuevo look para las próximas 18 carreras del año (2 por circuito; sábado y domingo). El nuevo Chevrolet Captiva es un SUV de tamaño medio que tiene capacidad suficiente para hasta 7 pasajeros o 1.577 litros de carga. Además de esto se han incluido cambios en el diseño que le hacen tener una presencia más agresiva.
Esta misma tarde es el plazo máximo a fin de que los equipos respondan a la carta remitida por Max Mosley sobre sus pretensiones en el apartado de los motores. En cualquier caso, lo que a buen seguro traerá más cola en un futuro va a ser cómo piensa asegurar la FIA que realmente todos y cada uno de los motores tengan exactamente las mismas especificaciones, y en consecuencia, den la misma potencia. Pero vaya, si debo escoger, me quedo antes con el motor estándar que con el motor único, por muchas suspicacias que pueda levantar. La semana próxima será clave en este sentido, con una asamblea de la FOTA con Mosley el miércoles y con el Consejo Mundial de la FIA el viernes. Cuando Fiat se retiró de la aventura SEAT, la marca tuvo que desarrollar sus propios vehículos. No es que fuera la primera vez, ya había desarrollado el Sport 1200/1430 Boca Negra, pero de pronto era todo más difícil. El primero de esos modelos fue el SEAT Ronda de 1982, derivado del Fiat Ritmo, pero con suficientes cambios para pudiera ser considerado un modelo diferente. Para el motor, no podía ya comprar motores a Fiat, y encargó a Porsche la creación de un 4 cilindros en versión de 1.200 cc y 1.500 cc. Serían los famosos motores que la marca anunciaba como System Porsche.
Ds aero sport lounge prototipo
Puesto que es un vehículo en ocasiones injustamente olvidado, y una espléndida opción de adquiere si deseas un sólido deportivo y que además de esto no esté muy visto. El motor JTD no da problemas, busca uno que tenga un mantenimiento bien hecho. En cuanto al autoblocante, en un tracción delantera sólo es preciso si el turismo tiene mucha potencia, para eludir que se escape la fuerza del motor por una de ellas al acelerar al salir de las curvas. En función del tipo de autoblocante (mecánico, electrónico) los hay que administran mejor que otros ese reparto de la fuerza. Los más sencillos lo que hacen es frenar la rueda que patina utilizando la instalación del ESP. En algunos más sofisticados, y vehículos muy potentes, puede acontecer que se noten algunos tirones en la dirección.
AUDI A4 AVANT 2.0 TDI 150CV ADVANCED AUTOMÁTICO CON LUCES BI XENON, NAVEGADOR, PORTÓN ELÉCTRICO, ETC… VEHÍCULO NACIONAL FEGHA MATRICULACIÓN:ABRIL 2016 PRECIO CONTADO: 18900 euros / PRECIO FINANCIADO: 17900€ AUTOEMERITA ENAMORA VAMOSSS!!! AUTOCARS EMERITA S.L.U. ESPECIALISTAS EN VENTA DE VEHICULOS TODOS NUESTROS VEHÍCULOS SE ENTREGAN CON MANTENIMIENTOS REALIZADOS. ACEPTAMOS VEHÍCULO COMO DE PAGO. FINANCIAMOS EL 100 por cien DE TU COCHE HASTA 10 AÑOS CON LAS MEJORES CONDICIONES DEL MERCADO. POSIBILIDAD DE TRANSPORTE A TODA LA PENINSULA. PRECIO FINAL CON TRANSFERENCIA,GARANTIA TOTAL 12 MESES Y GASTOS INCLUIDOS. SI NO ENCUENTRAS EL COCHE DE TUS SUEÑOS LLAMANOS Y TE LO CONSEGUIMOS POR ENCARGO POR MENOS DE LO QUE PIENSAS.
¿Cuándo interesa achatarrar un vehículo?
El interior del Fiat Tipo SW copia la fórmula vista en el exterior al ofrecer un habitáculo atrayente, extenso y tecnológico. Una carga tecnológica encabezada por el sistema de infoentretenimiento Uconnect con una pantalla de 7 en la consola central. En concepto de capacidad, el maletero de Tipo SW tiene una capacidad de 550 litros. El bulto de seguridad del Tipo SW incorpora exactamente los mismos sistemas de asistencia a la conducción que el modelo sedán, como el sistema de prevención de colisiones con freno automático que marcha a altas y bajas velocidades, pero que no tiene función para advertir peatones.
El último tramo del primer bucle dejaba a un Dani Sordo buscando algo más de confianza mas que se veía superado de nuevo por los pilotos de cabeza. Sébastien Loeb perdía tiempo en el inicio de la singular, mas al llegar a meta se hallaba por delante de Evgeny Novikov y del conduzco cantabrio y sólo superado por Ogier y Mads Østberg que se llevaba el scratch. La ventaja de Ogier al final del primer bucle es de 10,1 segundos sobre Loeb, mas esto sin duda no ha hecho solamente que empezar. El Serie 5 hereda los controles gesticulares que ya incorpora el Serie 7 por los que con movimientos de las manos y los dedos se puede pasar una canción, subir o bien bajar el volumen de audio o mudar los menús. El problema es que si vas hablando con el copiloto y gesticulas ( o bien lo hace él) el turismo lo interpreta como ademán y cambia los menús de la pantalla central que ahora es de hasta 10,25 pulgadas y táctil. En el precedente Serie 5 no era táctil.
Hace meses se confirmó que el cese terminante de la producción del Seat Exeo tendría sitio entre junio y julio. Ese fin de la fabricación se hizo efectivo aun antes, mas todavía quedan unidades en stock que Seat desea vender. Para incentivar la comercialización de estos Exeo, Seat lanzó en el mes de junio la versión especial Last Edition; realmente, un Exeo con motor 2.0 TDI de 143 CV y acabado Style, a un coste de 23.618 euros para las versiones de 4 puertas y 25.018 para la variante familiar ST.