Los motores Atkinson 1.0 y 1.3 se espera que pertrechen a los próximos Aygo, Yaris y Auris. A este respecto, Toyota precisa: Los motores serán utilizados en modelos parcialmente rediseñados en el futuro, y un total de 14 nuevas variaciones de motores serán introducidas globalmente desde 2015. El Visia+ añade aire acondicionado, sistema de sonido con dos altavoces, USB y Bluetooth y retrovisores con ajuste eléctrico. Por encima quedan los Acenta, que agregan además de esto sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de siete pulgadas, AppleCarPlay, Android Auto, volante multifuncional, llantas de aleación, etc.
El Tesla Model 3 está a la vuelta de la esquina. Sólo faltan unos poquitos días a fin de que el 28 de julio se entreguen las primeras unidades del eléctrico más popular y, aunque ya vimos un modelo prácticamente terminante, acá tienes el confirmado como primer modelo de producción. Bueno, para ser franco, algo sí que nos dice. Primero, nos dice el nombre. El nuevo prototipo va a pasar a llamarse Kia Soulster, tratando de esta manera de distinguirlo del modelo de 5 puertas, con lo que podemos suponer que va a ser una carrocería absolutamente diferente. Lógico, ¿no?
Los BMW son vehículos sorprendentes. Por poner un ejemplo, la tecnología que usa el i8, un deportivo de mecánica ‘plugin hybrid’, no está al alcance de cualquier supercoche. Sorprenden asimismo por su ligera y rígida carrocería de fibra CFRP, por su interior que prescinde de plásticos y por el proceso de producción más ecológico del planeta. Toda la gama BMW irradia tecnología aplicada perfectamente para su uso diario.
En marcha con el suzuki vitase
En concepto de contrato, jamás queremos estar en la posición en la que estábamos en el primer mes del año, en febrero. Arruinó todo mi invierno y estoy convencido de que no fue útil para Toto en términos de poder estar sosegado y relajado, así que sentí que verdaderamente no teníamos mucho descanso. Creo que tenemos que ser sensatos. Naturalmente, no debemos apurarnos en nada, mas creo que tenemos que ser sensatos y entablar conversaciones. Son muy complejos, nunca es un procedimiento súper simple y, por tanto, es de esperar que podamos empezar pronto, toda vez que no interfiera con el trabajo real Lewis Hamilton
Peter Oberndorfer, responsable de comunicación de producto de la firma, ha señalado a una revista australiana que la marca está considerando con seriedad desarrollar un superdeportivo completamente eléctrico. El inconveniente es la generación actual de baterías de iones de litio que no proporcionan un nivel adecuado en lo que respecta a autonomía y requieren ser recargadas con frecuencia, lo que quiere decir que la distancia que separa Nürburgring de Múnich 538 kilómetros y poco más de 5 horas se haría casi inacabable debiendo parar para recargar cada pocos quilómetros.
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El Liberty cuenta con un depósito de 100 litros de combustible con el que vamos a poder viajar por carretera hasta 1.315 quilómetros, puesto que la empresa holandesa anuncia un gasto medio la ligereza del conjunto tiene esas ventajas de 7,6 l/100 km a velocidades legales. Volando, eso sí, el consumo sube hasta los 26 litros por hora según nuestras cuentas, 18,6 l/100 km, de forma que la autonomía contando con una reserva de carburante de media hora que parece ‘obligada’ por razones obvias sería de 400 kilómetros. E incluso algo más, 500 quilómetros en conjunto, para vuelos con un ocupante a bordo. De hecho, el PALV Liberty fija en 4 horas y 20 minutos la duración máxima de sus vuelos, dejando siempre una reserva ‘de emergencia’ de carburante para media hora, lo que ya en tierra nos daría para cubrir hasta 150 quilómetros por carreteras o calles, cerrando el círculo de lo que podría llamarse ‘vuelo puerta a puerta’. En la vuelta 3 Márquez seguía en solitario a dos segundos del conjunto perseguidor liderado por Cal Crutchlow, Rossi cerraba el quinteto. En la vuelta 5, Jorge Lorenzo comenzaba a dar los primeros síntomas de debilidad y se descolgaba unos metros de Iannone, Valentino hábilmente le enseñaba la rueda delantera y pasaba limpiamente a su compañero de equipo. En la vuelta seis Yonny Hernandez veía como su Ducati se prendía fuego, si bien no se dio cuenta hasta que le reventó la suspensión trasera y vio meridianamente el riesgo debajo de su trasero.
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Desde luego, se mantiene el esquema de motor bóxer (19,6 millones de esta mecánica de tubos opuestos por de Fuji Heavy Industries, desde 2017 Subaru Corporation). Y 18,5 millones de turismos con tracción total. Con el monte, pero asimismo la seguridad, entre ceja y ceja en el momento de diseñar sus modelos, que es el principal motivo de adquiere de cualquier subarista, al lado de el entretenimiento y la confiabilidad. El problema del probador de McLaren no es otro que los patrocinadores, o bien en un caso así la ausencia de los mismos. Campos afirmó durante la presentación de Bruno Senna que le agradaría contar con Pedro Martínez de la Rosa, mas que el inconveniente estaba en que para que subirse al asiento del monoplaza de España, hace falta dinero. Y los patrocinadores, hoy por hoy y salvo los de Fernando Alonso, no están por la tarea de invertir en la Fórmula 1.
El Honda FCX se ha convertido en el primer vehículo de pila de comburente en obtener la certificación del Gobierno nipón como vehículo de producción en serie. Ya en el mes de marzo de 2005, tras fijarse los estándares ambientales y de seguridad para los automóviles de hidrógeno, el FCX recibió la certificación para ser probado en carreteras públicas. Al pasar al interior y sentarnos en el Suzuki Jimny nos damos cuenta que exactamente la misma filosofía seguida en el exterior se mantiene en el interior. Es bien simple, de aspecto robusto y con una ausencia casi total de superficies acolchadas alén de la moqueta que cubre el suelo. Su misión es ser resistente con el tiempo y limpiarse con sencillez, así que cumple con lo aguardado.
Este turismo también se trata de una edición limitada de la que solo se pusieron 42 a la venta y como Brian no es un tipo de los que aguardan a saber la opinión de un amigo fue el primero en adquirir uno. Sin embargo, la tecnología que puede incluir está a la orden del día de cualquier berlina de mayor rango con determinado enfoque hacia la seguridad de los pasajeros, tema de gran importancia o que Toyota ha querido resaltar para el nuevo Avensis.
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Mercedes creía que tendría su ocasión con un ritmo de carrera competitivo, pero adelantar a los Ferrari en la larga recta de México iba a ser casi imposible, pues los de Maranello contaban con 10 km/h de ventaja en velocidad punta. Tras la salida y el toque entre Hamilton y Max Verstappen que dañó el suelo del británico y le restó equilibrio aerodinámico, las cosas se complicaron más, con ambos Ferrari a la cabeza y Alexander Albon tercero. Y es que el pasado septiembre Chevrolet nos sorprendía gratamente con una homologación EPA de 238 millas o 383 kilómetros para su eléctrico. Esa autonomía ha hecho que muchos hayan girado la cabeza cara Tesla como aguardando una respuesta y creando un desafío tan innecesario como prometedor. El presente Rodius es fundamentalmente el mismo vehículo que fue lanzado por la marca en 2013, aunque presenta una estética más moderna y ha recibido un nuevo propulsor, con más potencia y menores consumos. Hoy en día disfruta de un turbodiésel de 2,2 litros y 178 CV de potencia, asociado a una caja de cambios manual de 6 relaciones, o bien a un cambio automático de convertidor de par, siete relaciones y origen MercedesBenz. Una particularidad del SsangYong Rodius es que sus versiones de tracción total cuentan con una reductora y bloqueo del diferencial central, garantizándole un enorme comportamiento fuera del asfalto.
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A nivel de equipamiento se distingue del 500L básico por los elevalunas eléctricos traseros, faros antiniebla, reposabrazos trasero, tercer reposacabezas trasero y sensores de parking. Son 1.800 euros más en comparación con 500L y 300 euros más que el 500L Lounge. Tiene 17 combinaciones de color exteriores. Codemasters ha cumplido a la perfección con su objetivo de dar una vuelta de tuerca y progresar en buena medida a DiRT Rally. A día de hoy podemos decir que DiRT Rally 2.0 es uno de los mejores títulos del género que podemos encontrar en el catálogo de juegos de esta generación de consolas. Lamentablemente, no es oro todo lo que relumbra y uno de los puntos en los que más flojea es, innegablemente en el modo principal para un jugador, que se queda corto. Las pocas opciones de juego on line es otro de los aspectos negativos a indicar.
