Llama la atención su frontal, muy llano, al que daría mucha pena tener que poner una matrícula. La línea de cintura se eleva muy acentuadamente en la trasera dejando muy poco espacio para el pilar C. Las puertas traseras se abren en el sentido contrario, las llamadas puertas suicidas o bien más de forma coloquial mira braguitas en la temporada de los SEAT 600. Aparte de los cambios estéticos exteriores que básicamente afectaron al frontal con una nueva parrilla y paragolpes, nuevos colores y llantas, el Alfa Romeo Giulietta recibe mejoras en el sistema de información y entretenimiento Uconnect, que ahora puede brindar información en tiempo real y colectividad con aplicaciones como redes sociales o navegación. Además recibido tapicería de mayor calidad, al mismo tiempo que estrena niveles de acabado, ahora llamados Giulietta, Súper y Veloce.
La oferta mecánica va a contar con tres opciones diferentes, dos gasolina y una diésel. El primer escalón de la oferta de gasolina será un V6 de en torno a 300 CV mientras que el máximo de gama estará conformado por todo un V8 de 550 CV. Por su , la opción diésel será un V6 con una potencia algo superior a los 250 CV. La suspensión trasera de ballestas de la Hilux es perfecta para soportar grandes cargas sin despeinarse y para circular por terrenos rotos con total sencillez, aunque no es lo más adecuado cuando charlamos de comportamiento en carretera, en tanto que tenderá a los rebotes especialmente cuando circulemos sin carga. Cabe rememorar que este es un vehículo de trabajo fundamentalmente, aunque también hallamos un enfoque lúdico que puede encajar a muchos compradores.
La suspensión es dura pero no llega a ser incómoda
Las marcas de gama alta suelen tener un extenso catálogo de complementos para que los clientes puedan crear un vehículo absolutamente adaptado a su gusto. Mas la innovación que hoy nos presenta Bentley, va un paso más allá al usar la piedra como elemento ornamental. Viendo los resultados, ¿quién no desearía tener un interior así? Juan Betés, online mánager del portal Segurempleo, hizo un cómputo de los dos primeros años de actividad de su portal. Anunció que la página web va a dejar de ser de pago, lo que supone que la publicación de ofertas de trabajo será gratis, pero, como contraprestación, solicitó que las propuestas se centren en dos ámbitos: aportación de empleo para puestos intermedios y dar una ocasión a los jóvenes que todavía no han tenido para ocasión de tener su primer trabajo, aunque estén académicamente preparados.
Renault y LG han logrado evolucionar cada poco tiempo la batería del ZOE, algo que dejó al pequeño eléctrico ofrecer 41 kWh en su última iteración. Ahora esa capacidad desaparece para integrar en su espacio bajo el suelo del habitáculo una nueva batería con 52 kWh. Merced a esta ganancia en capacidad y una mejora global en el equipo de propulsión nos hallamos que el Renault ZOE Z.E.50 homologa 386 Km de autonomía con el motor R135 y 395 Km con el motor R110. En los dos casos hablamos de cifras bajo ciclo WLTP.
Como el resto de la gama AYGO, esta nueva versión singular está equipada con el motor de gasolina VVTi de 1.0 litros y 3 tubos de 69 CV, que cumple la normativa Euro 6 y puede ir asociado a una caja de cambios manual de 5 velocidades o una transmisión manual automatizada xshift. El consumo mixto homologado en este caso es de 3,8 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de apenas 88 g/km. En cuanto a la nueva denominación de las gamas todos los modelos SUV van a tener en el futuro las dos primeras letras GL en su nombre y después la letra pertinente a la gama. Así, por poner un ejemplo, GLA se mantiene puesto que sería el SUV de la Clase A. Y por arriba, hay variaciones. Así, el presente GLK (que sería el SUV de la Clase C) se convierte en GLC. El ML, se convertírá en el SUV de la Clase E y por ende se denominará GLE y y el GL, va a pasar a ser el GLS, como SUV de la Clase S.
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Antes que Will llegue a Suecia y sus aliados a Finlandia (lo de los inconvenientes con la geografía en EUU ha de ser un mal endémico) General Motors nos enseña el nuevo Hummer EV en su esplendor, y nos advierte: pronto llegarán a Noruega. Este prototipo es un RestoMod que combina componentes viejos con otros más modernos. Su nombre hace un guiño a los clásicos pick up de Jeep, que pesaban una tonelada y cuarto (5 cuartos). La base para este modelo ha sido un M715 militar de 1968 desarrollado sobre un Jeep Gladiator de 1965. Para amoldarlo a nuestros tiempos, Jeep lo ha reinterpretado con mejoras de diseño, de chasis, de transmisión y de configuración de carga. Para esto, se ha reemplazado el frontal de chapa original por uno fabricado en fibra de carbono, se ha instalado una caja de aluminio fabricada a medida y se ha optado por añadir un techo blando convertible bajado en 3,5 pulgadas. Asimismo se han sustituido los faros originales por unas luces HID que acompañan a las luces auxiliares led.
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Ahora bien, esta mecánica es realmente enérgica y además más eficiente que el gasolina, puesto que bajó ese consumo en más de un litro. Para disminuir al mínimo el consumo Mini también ha mejorado el Cx de su segunda generación del Countryman, que pasa de cero,34 a cero,32. Sin cámaras ni móviles. En la entrada de la fábrica de SEAT, en Martorell, son especialmente rigurosos con esto. Mientras nos hacen depositar decenas de móviles inteligentes en unas gavetas de plástico, cada uno dentro de una bolsa numerada, nuestros cicerones del Departamento de Marketing nos enseñan sus propios teléfonos móviles, cuyas cámaras están cubiertas por un adhesivo. Todo ello ha sido algo que no ha gustado demasiado al presidente de Ferrari. Luca Cordero di Montezemolo no ha aguardado un buen tiempo para advertir, por usar un termino suave puesto que seguro que el italiano habrá hecho todo lo que es posible para que el equipo lo tenga claro, que no quiere regresar a ver un desastre como el ocurrido en Silverstone. Algo que califica como una lección que les dejará hacerse con el título en 2008.
Pero el tiempo de los pequeñas marcas norteamericanas estaba por terminar. Desde siempre y en toda circunstancia le había sido difícil a fabricantes como Hudson, Nash o Packard continuar el ritmo de los enormes conglomerados Ford, General Motors y Chrysler. No obstante, aun de esta manera proseguían adelante y a ciertos les daba la sensación de que el statu quo quizás podría mantenerse. La otra opción para aquellos que utilicen el Twingo para moverse fuera de la ciudad es el Energy TCe 90 que ya hemos probado en otros modelos como el Renault Clio o el Renault Captur. El tricilíndrico desarrolla 90 CV, un par motor de 135 Nm y también tendrá la función Stop&Start. La oferta de motorizaciones para el Audi A1 se ajusta únicamente a opciones de gasolina, todas turboalimentadas, de inyección directa y con filtro de partículas. Las cuatro versiones son de tracción delantera, se mueven en potencias de entre 95 y 200 CV, y hay libres tanto cajas de cambio manuales de 5 y seis velocidades como la automática STronic de doble embrague, de seis o siete relaciones conforme el caso.
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Los supercargadores que empleé entre Busdorf y Oslo fueron los de Slagelse (Dinamarca), Mellbystrand (Suecia) y Tanum (Suecia). Nada más entrar en Dinamarca empecé a ver Tesla como el que ve SEAT Ibiza en España, cuya consecuencia inevitable fue hallar el supercargador de Slagelse hasta arriba de turismos y tener que aguardar unos minutos para comenzar a cargar. Ese fue el primer (y casi único, todo hay que decirlo) supercargador en que el tiempo de carga estaba limitado a 40 minutos y tuve que aguardar turno.
De momento, salvo estas dos imágenes, poca información más hay al respecto y no conocemos sus motorizaciones, mas éstas van dirigidas a reducir consumos y emisiones, gracias a la su reducido peso y un factor aerodinámico bajo (dato no que no apuntan). La clave de diseño del nuevo modelo parece haber sido alejarse por completo de su antecesor, lo que han conseguido de sobra, con una estampa mucho más violenta, que se deja notar en todos los paneles de la carrocería. Incluso en los laterales encontramos abruptos volúmenes y pliegues que musculan artificialmente su línea. En lo que se refiere al habitáculo, solo podemos hablar de novedades estéticas y de equipamiento, pues proseguimos encontrando un gran espacio para las 2 sillas delanteras con 2 asientos auxiliares detrás, si bien ahora nos hallamos con algo más de espacio.
Si el conductor no actúa sobre el pedal del freno, debido a desorientación o pérdida del conocimiento como consecuencia del primer impacto, el sistema entrará en funcionamiento. El PCBT utilizará los datos del control de estabilidad para eludir derrapes o bien bloqueos de los frenos. Por detrás, Stefano Coletti vino remontando al lado de Felipe Nasr, terminando en cuarta y quinta situación respectivamente. Por su , Johnny Cecotto Jr perdió una posible cuarta situación tras una buena remontada por culpa de una salida de pista al ser adelantado por Nasr en la penúltima vuelta. Durante la carrera hubo luchas en casi todos los grupos, demostrando que Hockenheim es buen sitio para la GP2. Palmer aprovechaba la primera carrera para expandir su ventaja.
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Así cuando se pusieron a trabajar en el diseño de la cuarta generación ND que lleva ya en el mercado dos años, lo hicieron con la única premisa de crear un roadster de techo de tela. Años más tarde se propusieron la opción de introducir una versión de techo duro, pero se percataron de que con el menor tamaño de esta cuarta generación, era imposible encajar un techo duro en un envoltorio tan pequeño. Como hemos dicho, esta motorización se une a la versión con el propulsor 2.0 TSI 245 CV. Ambas opciones cuentan con el sistema inteligente de tracción integral 4Drive, que aumenta la seguridad, no solo al circular sobre el asfalto sino también fuera de él. Además de esto, pueden agregar el sistema de Control Dinámico de Chasis (DCC), que varía la solidez de los amortiguadores. Son turismos muy complejos, muy caros, muy pesados y necesitan ser muy potentes. Además de perder espacio interior por la doble mecánica, son bastante ineficientes: en urbe arrastran la mecánica convencional sin darle uso y en carretera arrastran la batería y el sistema eléctrico sin que sirva de nada. Para finalizar, nos demandan garaje en casa con instalación de recarga.