Su exterior tiene una decoración que se puede solicitar en color rojo o verde y que está inspirada en los clásicos 911 R de 1967. Asimismo hereda componentes aerodinámicos de los Porsche 911 GT3, excepto el alerón trasero, que en esta versión es como en el resto de los Porsche 911, activo. Dentro hallamos el citado tapizado exclusivo, un volante específico, molduras de fibra de carbono… En fin, todo lo necesario para disfrutar de la conducción. Es el único Cadillac así como el BLS de 4 puertas que puede tener motores Gasoil, que son de 150 y 180 CV de potencia. El Cadillac BLS más barato con motor Gasoil de 150 CV cuesta 32.840 €. Y lo pudimos revisar a lo largo de la presentación en Noruega en situaciones extremas de adherencia y orografía, en las que el nuevo SUV Premium de Land Rover probó un pedigrí impecable saliendo airoso de los obstáculos más comprometidos . Y es que el Velar establece nuevos estándares de capacidad ?off road? en el segmento de los SUV de tamaño medio al ofrecer un ángulo de ataque de hasta 28,89 grados, un ángulo ventral de hasta 23,5 grados y un ángulo de salida de hasta 29,5 grados, como una profundidad de atravieso máxima de 650 mm (600 mm en el caso de la suspensión helicoidal y 525 en el FPace). El Velar incluye suspensión helicoidal como equipamiento de serie en los modelos de 4 tubos, con una distancia al suelo de 213 mm. En las versiones diésel de 240 CV y gasolina de 300 CV puede pedirse como opción la suspensión neumática (1.751 euros), incluida como equipamiento de serie en todos y cada uno de los modelos de seis tubos. Este sistema ofrece una comodidad realmente excepcional y mejora significativamente la capacidad todoterreno al poder alterarse a placer la altura del vehículo.
A lo largo de los días de exposición, los asistentes podrán revisar de primera mano las prestaciones del modelo, avaladas por una renovadora tecnología, como por las calidades de los cuidados interiores, diseñados y acabados en cueros de calidad y maderas nobles que hacen sentir al conductor una experiencia diferencial. Los acabados más elevados, Xcellence y FR, se sitúan al mismo nivel de costo, cada uno de ellos con un enfoque diferente (elegancia o deportividad, respectivamente). El acabado Xcellence incorpora climatizador automático de 2 zonas, sistema de audio con pantalla táctil de 8 pulgadas, retrovisores térmicos y abatibles, control de crucero adaptativo, encendido automático de luces, sensor de lluvia, Full Link, control por voz, espéculo interior fotosensible, pintura bicolor, luces diurnas por LEDs, arranque y acceso sin llave, cámara posterior o sensores de parking, entre otros muchos.
Una de techos solares
Ya se ha presentado su sucesor, pero mientras que llega, la tercera generación del SsangYong Korando se ubica como uno de los SUV más económicos del mercado. Concretamente, su versión de tracción total más accesible es el D22T en acabado Premium, dotada de un potente motor turbodiésel de 178 CV y un ineterior con unas generosas plazas traseras. ¿Lo menos bueno? No es un modelo demasiado campestre y solo se ofrece con un un motor.
Si eres una de esas personas a las que les gustan los turismos extraños con determinado aire retro, seguro que el Plymouth Prowler está entre tus recuerdos. Nacido a fines de los años ’90 tal y como si fuera un turismo parido por Hot Wheels, la firma americana se sacó de la manga un coche que homenajeaba de la manera más atrevida a los primeros hot rod de la primera mitad de siglo. El cuadro de instrumentos con relojes con nuevo fondo y contrastes en negro, tiene volante de 3 radios con control de velocidad y PC a bordo como opción. Nuevo sistema de luz ambiental variable de LED y apoya brazos central como opción.
La rejilla frontal ha sido reemplazada por la ‘Polestar SmartZone’, un área que en lugar de canalizar aire cara los radiadores y al motor de combustión interna, cobija tecnología para sensores de seguridad y funciones de asistencia al conductor, probablemente pensado para niveles avanzados de conducción autónoma. El precio de tarifa de esta versión arranca en 34.400€, aunque es posible acceder a un Mazda CX5 desde 29.700€, pertinentes al acabado Origin con esta misma configuración mecánica. El CX5 está libre también con motor de gasolina 2.5 SkyactivG con 194 CV, como con dos motores diésel 2.2 SkyactivD con 150 y 184 CV. Se puede optar asimismo por un cambio manual de 6 relaciones o bien una caja automática de convertidor de par con 6 velocidades.
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El motor del 1430 se lanzó en 1969 para motorizar en un comienzo al Seat 1430, una berlina pensada para la clase media de España y que significaba una evolución del Seat 124, lanzado un año ya antes. El 1430 contaba con los últimos avances de la época tanto desde el punto de vista técnico como en lo referente al confort. Suspensión independiente, 4 frenos de disco, 70 caballos… Eran algunas de las características de un motor fiable y robusto.
Por lo que se ha podido saber, a Audi no le gustaría continuar en la categoría luchando solo contra BMW, por lo que su continuidad depende de la entrada de un nuevo fabricante. Han sonado varios nombres, mas aún no hay nada específico. Mucho se habla del coche eléctrico, que si es una moda, que si es el nuevo petróleo, que si es otra forma de sostenernos en el redil por de las grandes empresas. Hay un tanto de certeza en todo esto, pero no completamente. La energía eléctrica tiene una ventaja fundamental sobre las otras consideradas.
La sorpresa sin ningún género de dudas nos la hemos llevado al conocer que también en esta próxima primavera está previsto que SEAT regrese al mercado uruguayo con una gama todavía ignota mas que seguramente incluirá los León, León Cupra, Ibiza y quizás el Toledo, una berlina compacta de precio razonable. El nuevo Honda HRV 2019 llegó al mercado para introducir algunas mejoras sobre el anterior HRV 2015. En la actualización para este SUV pequeño (que por dimensiones es de los más grandes del segmento) se aplican cambios en su imagen exterior y en otros niveles. En la estética lo más destacado es la parrilla que ahora tiene una banda niquelada brillante y está flanqueada por unas nuevas ópticas delanteras. En la zaga hay menos cambios, si bien asimismo se aplica el cromado uniendo los pilotos traseros.
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Pero aparte de su imponente estética, donde recibe nuevos apéndices aerodinámicos en fibra de carbono o unas llantas BBS, este exclusivo KTM XBow suma una preparación mecánica concreta que eleva la potencia de su mencionado 2.0 TFSI hasta los 485 CV, al paso que su par máximo es de 520 Nm. Semejante potencial solo ha de desplazar 847 kilogramos de peso (presenta una relación peso/potencia de 1,75 kg/CV), por lo que este XBow preparado por Wimmer Rennsporttechnik es capaz de apresurar de cero a 100 km/h en menos de 3 segundos (charlan de un tiempo de 2,97 segundos), al tiempo que los 200 km/h los alcanza en tan sólo 9,9 segundos.
Del Walkman hemos pasado al iPod, del Spectrum a las tabletas y de la NES (¡Oh la NES!) a la Nintendo 3DS. Sí que han alterado las cosas sí. Tenemos cámaras fotográficas digitales, empleamos Google Maps antes de ir a cualquier lugar, los coches saben llegar a nuestro destino gracias a los navegadores GPS y vamos a todas y cada una s con un teléfono en el bolsillo, que hace 100 cosas más. El aspecto general del Clase M gana deportividad con el diseño de las llantas, los faldones y singularmente por las luces diurnas azules, que deja el frontal quizás algo sobrecargado: faros, debajo las luces antiniebla y debajo las luces diurnas. Claro que, siendo un SUV, hay espacio de sobra. La primera carrera tuvo una salida abortada tras calar el turismo Takuya Izawa, que proseguía con su retorno complicado a la categoría para este final de temporada. Esto redujo la carrera en una vuelta, con lo que esta quedó en 19 giros que se disputarían bajo la lluvia. Cuando finalmente se dio la salida tras un pequeño retraso, João Paulo de Oliveira pasó de la cuarta posición a estar en cabeza.
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En Lanzante tienen bastante trabajo por delante con las reconversiones del P1 GTR, cada vez son más los clientes que se animan a efectuarlas, pero de igual modo asimismo están aceptando pedidos fuera de catálogo como el que será el P1 GT Long Tail. Según los cotilleos que rodean este proyecto, la idea de crear un McLaren P1 GT nació de manos de un usuario de Oriente Medio que quería llevar a su garaje un heredero de los McLaren F1 GT LT y GTR LT. En Italia hereda el equipamiento de la Qubo Dynamic. Empezando por la seguridad lleva ABS con EBD, luces antiniebla, cinturones con pretensor y limitador de carga, dirección hidráulica, 4 airbags y ESP con Traction+. En España dudo que esto vaya a ser diferente.
El nuevo Volkswagen TRoc cuenta con tracción total 4Motion en las versiones más exclusivas, tanto en diésel con motor 2.0 TDI de 150 CV, cambio DSG y el acabado superior Sport por 34.610 euros, como en gasolina con el motor 2.0 TSI de 190 CV y también cambio DSG, que en el comienzo se va a vender sólo en versión Edición limitada por 39.860 euros. Este último llegará en 2018 en versión Sport más adelante con un coste tenuemente inferior. Debido a una serie de inconvenientes legales que no puedo contrastar, está embargado por orden judicial, y no puede salir a la calle. Está abandonado en la vieja propiedad de la familia, que en su día hizo las maletas. El dueño era un amante de las prestaciones, pues el turismo tiene un dispositivo de óxido nitroso y eso le consiguió problemas con la autoridad.
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En la zaga, los paragolpes son más musculosos, con ópticas traseras led y los reflectores en diferente posición y un nuevo difusor, las formas son en este caso exactas al del ProCeed GT. Los modelos GT Line cuentan con dos salidas de escape funcionales, una a cada extremo del difusor. El parabrisas Zénith, que es de esta manera como lo han llamado, es la máxima revolución de este nuevo Citroën C3 y estoy seguro que la habitabilidad interior y la visión hacia el exterior de los ocupantes se verá incrementada. Justamente al contrario que en el Citroën C4 y claustrofóbica luna delantera. Mas las marcas no hacían esto por mero marketing, para poder decir que sus vehículos gastaban menos de lo que era real. Al final todo el mundo sabía que ese consumo no era realista. El negocio real estaba en el impuesto de matriculación, que se calcula en base a las emisiones de CO2 del vehículo, y por tanto es proporcional al consumo. Gracias a esta trampa, las marcas han eludido que los estados colecten muchos millones de euros de impuestos, y asimismo que se vendan más turismos. Y que sus accionistas estén contentos.
Fernando Alonso es de manera plena siendo consciente de lo que le espera este año, y no duda en aseverar que su objetivo en Bahrein y en las próximas carreras debe ser terminar en los puntos. Pero aunque pensemos que no aspira a demasiado, estimando que hoy día los Ferrari, McLaren y BMW, y en ocasiones algún Toyota, Red Bull o bien Williams pueden estar ligeramente por encima del R28 del asturiano, los puntos no son una meta fácil. A de esa pista primordial de 4.000 metros de largo, el Aeropuerto de Ciudad Real, cuya obra costó la friolera de 1.100 millones de euros, dispone de una pista auxiliar de 3.000 metros de largo. Hermann Tilke, el famoso diseñador de circuitos de carreras, se ha ofrecido desinteresadamente para definir el trazado en el que todos los coches se enfrentarán al crono.
