En un nuevo acontecimiento para la prensa, Mercedes España nos ha dado otra ocasión de probar la gama del nuevo Mercedes Clase A. Los hay diesel, gasolina, ahorrativos, deportivos, interesantes y no tan interesantes. Tras conducirlos intentamos ahora descubrir qué motores y qué acabados son los más atractivos y prudentes siempre y en toda circunstancia desde el punto de vista de un comprador de coches premium. Bajo el capó oculta un motor 2 litros turbo de cuatro cilindros y 16 válvulas, con una potencia máxima de 213 CV, junto a una caja de cambios manual de 5 velocidades que manda la fuerza del propulsor a las cuatro ruedas. Ésta unidad en concreto tiene menos de 28.000 kilómetros y fue adquirido nuevo en 1992 por su actual dueño. Se trata de uno de los últimos Integrale no catalizados.
AG Al final te metes en la vuelta del líder y sencillamente lo que haces es esperar un poco a que haya una neutralización para volver a iniciar. Las 3 categorías que hay tengan su salida independiente, así no hay mezclas y eso te deja meterte en la lucha. Una de las opciones más interesantes de la gama M2 es la edición especial @M2, que se comercializa solamente por la red mediante la web de SEAT. Ofrece una genial relación precio/equipamiento además de numerosos detalles exclusivos de personalización que lo diferencian del resto de versiones del utilitario español. El nuevo RAM 1500 TRX 2021 es, con mucha diferencia, la mayor novedad de RAM Trucks del pasado año. Esta variante del pickup fullsize light duty es el nuevo estandarte de la gama y el modelo más potente y veloz de su segmento, por lo que no extraña que esta sea la variante más mediática de la marca. Si bien recientemente ha sido protagonista por otros motivos.
El prototipo 965 oculta un motor V8 biturbo de 3,4 litros con 350 caballos de origen Audi. Con un peso mínimo de 1.435 kilos y una velocidad punta de 290 km/h alcanzada durante las pruebas efectuadas en Nardó, este que veis aquí es el único 911 con el que Porsche se atrevió a ponerle los cuernos a la configuración bóxer. Sólo el se salvó del desguace en el que terminaron los otros 16 prototipos. En terrenos ásperos y rocosos, esta arquitectura da una enorme agilidad sin riesgo de rozar la batería, que está integrada en el suelo del vehículo. El habitáculo es un espacio ampliamente acristalado y rodeado de formas poligonales, con amplitud para cuatro personas. Mi coche me gustaba, todavía sin ser un coche deportivo me complacía su conducción y manejo, aun tener que estar atento para repostar en viajes, y así poder aprovechar al máximo la ventaja del GLP a nivel de gasto (hace unos años había muchos menos surtidores de GLP).
Clasificación tras 4 tramos
Hemos conocido el día de hoy el motivo: la ansiedad por la autonomía. Ha sido en una entrevista a la gaceta Esquire, en la que Clooney semeja indignado al no comprender, siendo uno de los primeros gatos con Tesla, por qué razón era uno de los que siempre se quedaba tirado en la cuneta. A los que ya hemos nombrado, Markko Martin y Marcus Grönholm, se les unía el de momento único conduzco oficial confirmado, Kris Meeke. La joven promesa estonia, Ott Tanak, asimismo tenia el placer de probar el coche con el nuevo motor 1.600cc Turbo de BMW. Los recorridos utilizados combinaban zonas rápidas los primeros días y las pistas lentas de Cabração a lo largo de las últimas jornadas de test. Creo que es buen instante para colgar estas fotos. La primera es de cuando probó por primera vez un LMP2, su cara habla por sí sola; no todo es Elabora 1. La segunda es una de sus últimas carreras con Ferrari en Monza. La tercera cuando comenzó su etapa en Ferrari en 2009. Yo estaba en Virgin Racing. @fernandoalooficial ha aportado mucho a la F1, mucho al automovilismo y ojo proseguirá dando guerra porque allá en lo que se suba será competitivo al 100 por cien . Apoyo su decisión, me encanta la F1, pero hay vida más allá. número alonso número formula1 número f1 número racing número motorsport número behappy
El modelo ofrecerá un paragolpes con unas formas más violentas, en especial en esta versión híbrida de grandes prestaciones, con las luces diurnas de LED más finas y divididas en dos bandas integradas en las mismas tomas de aire laterales. El paragolpes trasero cambia levemente, siendo los grupos ópticos los que más llaman la atención extendiéndose a todo lo ancho del portón. El emblema ahora adopta un estilo más tridimensional. Conforme palabras de la Directora de Comunicación de Tesla Motors en Europa, Paula den Dunnen, la red de distribución de la compañía ha establecido nuevas bases en la ciudad de Londres, Bruselas y Ámsterdam, al paso que estas ciudades más Frankfurt, Viena y Hamburgo contarán con centros especiales de servicio a de los que ya existían. Por el momento, den Dunnen no ha desvelado cifras oficiales del número de modelos ya reservados.
Pinzas para poder arrancar el coche si la batería falla
Y evidentemente… las dietas tienen un límite… funcionan cuando el sobrepeso es importante, mas llega un punto en el que si no hay además un gasto adicional (deporte, como dice giantito, jijiji etc) pues como que la cosa se estanca y no hay forma de perder nada. No hay mucho donde mirar, pues estas piezas se restringen al paragolpes delantero y cambios en el trasero. En la delantera vemos como se preservan los faros antiniebla originales, pero se ensanchan las tomas de aire y se reemplaza la parrilla tradicional de Audi por una de panal de abeja. Este León fue el primer vehículo en su segmento en ofrecer los faros con tecnología full LED, que así como su carrocería dinámica acompañada de blisters le dan personalidad y deportividad. La implementación gradual de la última tecnología, como el Full Enlace, que deja manejar muchas de las funciones del smartphone desde el interior del vehículo, y más recientemente el Cuadro de mandos Digital Cockpit con una pantalla personalizable a color de 26 cm (10,25) y el cargador wireless (por inducción), han ofrecido a los clientes conectividad y confort en el vehículo.
Por la parte interior es donde empiezas a darte cuenta del porqué del ahorro en este Dacia Spring. Los plásticos duros abundan en el salpicadero, mas sus ajustes son buenos, y en exactamente el mismo volante del Dacia Sandero solo se han utilizado ciertos botones. Las puertas son completamente llanas para poder ofrecer más espacio a sus ocupantes, pasando incluso los elevalunas a unos mandos justo debajo de la pantalla multimedia. Globalmente, el Ford Fiesta ST 2017 recobra las líneas y el salpicadero de la nueva gama Ford Fiesta desvelada a finales de 2016. La calandra, las llantas de aleación, así como un alerón y un difusor trasero específicos a la versión ST lo distinguen del resto de la gama, visualmente hablando. Habrá dos motores libres en la gama. El primero es un 4 tubos turbo de 2.3 litros. Se trata del mismo motor EcoBoost que hallamos bajo el capó del Explorer saliente, del Mustang y del Ranger estadounidense, aunque en el nuevo Explorer el motor sube hasta los 300 hp (304 CV) y entrega 420 Nm.
Parrilla delantera, paragolpes y faros son los cambios más significativos en su exterior. Mas asimismo estrena nuevos colores para la carrocería, llantas… Precisamente sus faros alardean ahora de ofrecer la tecnología Full LED, y como opción proponen los Multibeam LED, adaptativos y con función Ultra Range para alumbrar hasta 650 metros por delante del vehículo. Lo máximo tolerado por ley. Mas lo más novedoso es su integración a automóviles de determinada envergadura. De hecho, últimamente te informamos de la llegada a nuestro país del Nissan XTrail 1.3 DIGT con 160 CV. Y aún hay más, ya que también el Renault Talisman se suma a esta nutrida lista; la berlina francesa asocia esta mecánica con una caja de cambios de doble embrague EDC con siete relaciones. ¿Sus datos técnicos? Acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos, registra una velocidad máxima de 210 km/h y un gasto medio de 5,8 litros/100 km.
Ranking de los sistemas de asistencia al conductor más utilizados
Citroën conmemora este año un siglo de vida con numerosas actividades internacionalmente. 100 turismos míticos, entre ellos el Tipo A o los renovadores Ami One o 1919 Concept se dieron cita recientemente en el distrito parisino donde nació la marca hace cien años. Además de esto, Citroën está recuperando ciertos de sus modelos históricos, como el ‘Scarabee d’Or’, que atravesó por primera vez el Sahara en 1922. Cuando recorres los primeros metros, más aún si lo haces entre curvas cerradas, te percatas del buen trabajo que ha hecho Indian con la distribución de pesos de esta moto, bajando su centro de gravedad para lograr una motocicleta más diligente, manejable y estable, una motocicleta que se siente más ligera de lo que es, con 225 kg. Su depósito de comburente, un tanto comedido, de 13 litros, se sitúa bajo el asiento para contribuir en ese buen reparto de pesos si bien entre su sediento bloque y su capacidad tendremos que parar ya antes de lo deseado en la estación de servicio. Los mapas pueden ser de diferente magnitud; por norma general los más detallados utilizan escalas comprendidas entre 1:200.000 y 1:300.000; en cambio, los que pretenden incluir en una sola hoja un país completo o un territorio muy extenso, ut…
Hablemos de mecánicas, o mejor dicho de mecánica. Donde antes iban los motores de combustión, hallamos ahora un motor eléctrico. Bajo el suelo del vehículo se halla todo el conjunto de baterías de iones de litio que lo nutren. En función del género de batería vamos a tener 2 opciones, una con 39,2 kWh y otra con 64. En el primer caso hablamos de una potencia de 136 caballos y una autonomía de 288 quilómetros. En el segundo tenemos 204 caballos y una autonomía de 454 kilómetros de autonomía Este turismo fue desarrollado en conjunto por las terminales de Chevrolet de Corea del Sur y de Brasil, con una inversión próxima a los 136 millones de dólares americanos, se fabricará en Brasil, en donde será lanzado, durante el segundo semestre del 2011. Después será lanzado en Europa del Este, mas producido en la planta de Uzbequistán. Luego hallamos a los dos Mercedes y a los 2 McLaren Mercedes, con la presencia de Kimi Räikkönen en cuarta posición, mejorando respecto a los primeros libres. Todos han sido más rápidos que los Ferrari que ahora se encuentran un tanto por debajo del segundo en el caso de Fernando Alonso. Siguen demasiado lejos de la cabeza y parece que también del Lotus. Romain Grosjean se ha desdibujado un poco en esta segunda sesión de adiestramientos.