Probablemente más de uno de los responsables que han pasado por la sede de AvtoVAZ en Togliatti habrán pensado que jamás se debió cambiar el nombre de uno de los modelos insignia, el del LADA Niva. Un nombre con el que nació en 1977 y se sostuvo tan íntegro como el propio modelo hasta que en 2006 se cambió al de LADA 4×4. Un pequeño módulo con un brazo mecánico se pone en acción, se aparta de su estación de reposo y coge a otro módulo, en un caso así, un acumulador de energía. El convoy eléctrico se desplaza hasta donde hemos estacionado y mismo se encarga de conectar el vehículo y cargarlo. El mayor problema con el que se halla NCE para convertir los coches no es exactamente el mecánico, sino más bien su suministro. Actualmente NCE tiene un enorme pedido de Tesla Model S convertibles en todas sus variaciones por de China, mas tiene grandes dificultades para que Tesla le provea los vehículos, tanto es así que NCE recomienda a sus clientes del servicio que hagan el pedido de forma directa a Tesla y una vez les resulte entregado el turismo se lo lleven a transformar.
Comenzó como fabricante de baterías hace unos 25 años y se convirtió en un negocio de vehículos hace poco más de una década. Hoy en día opera a lo largo de toda la cadena industrial, desde desarrollo de recursos minerales hasta producción de paquetes de baterías, lo que le transforma en un poderoso rival en el mayor mercado automovilístico del mundo. Cada vez hay más vehículos híbridos y eléctricos en nuestras carreteras. Los híbridos llevan ya bastante tiempo en el mercado y al final de su ciclo vital, como con todo producto, llega la delicada cuestión del reciclaje. ¿Qué hacer con las baterías de esos coches electrificados? La caja de cambios también se modifica. La nueva carcasa de magnesio más ligera y unas relaciones optimados, además de un aislamiento completo para una mejor eficacia térmica dejan un pérdida menor de energía en la transmisión del par a las ruedas. ¿Son los coches mencionados los más seguros? En términos absolutos es una respuesta muy difícil, en tanto que la seguridad es un problema muy complejo. De todos y cada uno de los modelos el único que me transmite unas mínimas dudas, en tanto que no lo conozco, es el i20, mas todos los demás me parecen una garantía en el momento de conducirlos.
Notas de prensa sobre marcas de vehículos y el planeta del motor normalmente pag5
Sin embargo, sí que parece que la adopción de sistemas de respuesta automática en el caso de urgencia va a ir más lenta. El informe apunta al despegue en el año 2014 de las aplicaciones que contribuyen al ahorro y a la conducción eficiente, pero el progreso de las llamadas de urgencia dependerá en buena medida del impulso dado por las regulaciones al respecto como pueda acontecer en la UE con el programa eCall, que necesita de la instalación de unos sensores en el vehículo para advertir que se ha producido un accidente y informar de manera automática al 112. Renzo y yo nos inspiramos para unir el pasado y el futuro de BMW con el sonido del BMW Concept i4, apunta Zimmer. Y continúa: Esperamos que el sonido que creamos sea clásico pero sorprendente y tenga una sensación de ligereza adecuada para la marca BMW. El Salón del Vehículo de París 2018 ha sido la cita escogida por la nueva compañía vietnamita de automóviles VinFast para la puesta de largo de sus primeros 2 modelos, una berlina y un SUV que han sido diseñados por Pininfarina. En la segunda carrera, Jordi Gené partía segundo y Nicola Larini primero tras invertir la parrilla, con Gabrielle Tarquini, Jorg Muller y resto de posiciones de cabeza de la primera carrera por detrás. Larini y Gené empezaron peleones. Jorg Muller mostró un ritmo rapidísimo, pero en un incidente con Tarquini que le sacaba de pista perdía opciones a ganar (el italiano sería penalizado más tarde con 30 segundos). Jordi Gené fue perdiendo fuelle hasta bajar a la séptima plaza, acompañado de Nicola Larini que terminaría noveno. Y es que Yvan Muller, Priaulx, Rydell y Farfus comenzaban a acelerar el ritmo.
Sábado 13 de junio de 2020, 20:45
El Maserati Shamal fue una de las variaciones más exclusivas y deportivas de la denostada saga Biturbo de Maserati. Este se fundamentaba en exactamente la misma plataforma y carrocería de esa gama mas contaba con numerosas modificaciones a nivel estético y técnico, como la tapa del maletero sobrepuesta, el pilar B marcado o el frontal concreto con nuevas entradas de aire y ópticas de menor tamaño. Esta versión fue fabricada entre 1990 y 1996 y montaba un V8 de 3.2 litros de doble turbo que entregaba 326 CV y 441 Nm de par máximo. Según la directora de comunicación de NAFAC, Noemi Vargas, la comparativa de las ventas del primer trimestre de 2021 respecto del mismo periodo de 2019 revela que la restauración está lejos de llegar al campo de la automoción en España. Y en este sentido, comenzaremos por los SUV urbanos. Y aquí, lo cierto es que no hay duda. Según esta organización el 76 por ciento de los compradores han elegido un SUV urbano de gasolina. ¿Las razones? Puesto que son muchas. Una de las primeras es que al tener un enfoque urbano con él vamos a hacer menos kilómetros y, por tanto, si escogiéramos un diésel sería muy difícil de amortizar. Pero a ello asimismo hay que sumar que siendo un turismo con un enfoque urbano, también brotan prejuicios con los motores diésel. Por consiguiente, si escogemos un turismo SUV urbano, está claro, la mejor elección es un gasolina.
BMW serie 2 gran coupé
Audi ha convidado a nuestro director Javier Montoya a probar la conducción autónoma de primera mano, acá podéis ver el momento en que el sistema se hace con los mandos del vehículo en plena Autobahn. La firma británica apostó asimismo por electrizar su modelo estrella, el hatch de tres puertas, creando el MINI Electric, un modelo con el diseño como bandera y cuyas destrezas sobre el asfalto ya tuvimos la oportunidad de probar. Tanto el Fiat Palio como el Siena son los modelos pero vendidos por Fiat en Venezuela, lo que motivó la elección del sedán como base para el primer desarrollo de Chrysler. La opción de combustible Tetra, que permite funcionar con gasolina, gasolina pura, etanol y gas natural, se debe a la fuerte presencia del GNC en el parque automotor venezolano, usado en 3 de los cinco vehículos más vendidos en ese mercado: El Chevrolet Aveo, el Ford Fiesta y el Toyota Corolla. No obstante, en Venezuela la tecnología no va a tener la opción de recarga de comburente con etanol, ya que tratándose de un país rico en petróleo, tanto el GNC como la gasolina se venden a precios verdaderamente bajos.
Si nos aventuramos dentro del nuevo EPace RDynamic Black, nos vamos a ver envueltos por un entorno cálido y agradable. El enorme protagonista es el sistema de infoentretenimiento Pivi Pro que cuenta con una pantalla táctil de 11,4 pulgadas. Es compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Entre el equipamiento asimismo se halla el techo panorámico. Lamborghini concibió este modelo como reemplazo para el Lamborghini Murciélago, que por su parte reemplazó al Lamborghini Demonio en 2002. El Lamborghini Aventador es, salvo modelos especiales muy puntuales, el modelo encuentre de gama de Lamborghini. De igual manera, en vez de conformarse con una batería de 11 o 12 kWh que a duras penas dará algo más de 40 km de autonomía, instalaron una batería de 24 kWh. O sea, la misma capacidad que tenía el primer Nissan Leaf, vehículo 100 por cien eléctrico. De esta manera, pudieron homologar una autonomía eléctrica de entre 80 y 87 km en ciclo WLTP. La batería se puede cargar en 6 horas y media con una toma de corriente de 16 A o en 30 minutos en puntos de carga veloz, como los de Ionity.
Deseo decir, nos hubiera gustado que las autoridades notificasen con exactitud de cuántas veces fueron superados los niveles, no de su plan, sino los de la Organización Mundial de la Salud (OMS); y exactamente en qué estaciones a lo largo de las últimas jornadas de polución. En su sitio, fueron en primer lugar organizaciones ecologistas y después medios los que patentizaron que la boina, a de adornar la paisajística, emborrachaba alveólos pulmonares. La realidad a la que nos enfrentamos, un año una vez que estallara el escándalo, es que poco o bien nada ha cambiado, salvo aspectos cuyas consecuencias no serán palpables hasta en unos años. La opinión pública, y sobre todo las autoridades, han comprobado muy de cerca que los diésel quizá no fuesen tan buenos como algún día pensaron. Eso acarreará, implacablemente, la revisión de las ventajas que reciben ciertos vehículos, y una reformulación de los incentivos a automóviles de bajas emisiones que no solo tenga en cuenta el CO2, sino también los NOx. Ver 10 formas de manipular los consumos y las emisiones homologadas (a fin de que sean diferentes de las reales).