Ferrari afronta una nueva etapa en sus programas deportivos con el desarrollo de un prototipo LMH para competir en la clase reina del WEC y de las 24 Horas de Le Mans a partir de 2023. Un programa que promete producir grandes cambios en la organización de la firma italiana, en tanto que su concepción nace de los recursos y personal ‘sobrante’ generado por el cambio de normativa en la Fórmula 1. Sin embargo, el proyecto LMH promete producir más cambios en el fabricante italiano, puesto que Antonello Coletta como directivo del programa ‘Competizione GT’ ha explicado que el desarrollo del prototipo implicará a personal de diferentes áreas del grupo. Francisco Camps, presidente de la Generalitat valenciana dimitió tal día como un 20 de julio de 2011. Camps era el primordial garante del Gran Premio valenciano que se disputó a lo largo de cinco años en el circuito armado alrededor de su puerto deportivo de nueva construcción. La idea era muy buena, pero el público dio la espalda al evento; el derroche financiero batió todo tipo de récords, y las peleas generadas terminaron en los tribunales de justicia. Alberto Fabra sustituyó a Camps en la presidencia autonómica y se encargó de regenerar el Gran Premio, cuando menos en su quinta edición, y la última que se festejó de las siete inicialmente pactadas. Lo que pocos conocen es que Campos fue, muy en la sombra, el principal consejero de Fabra para llevar por buen camino una carrera que resultaba un verdadero orificio negro de fondos públicos.
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El Salón de Fráncfort de 1991 estuvo lleno de novedades, en especial en el stand de Audi. 2 concept car conquistaron al público. Uno de ellos es el Audi Avus, esa nave espacial hecha de aluminio pulido y animada por un W12 de 6.0 litros y 509 CV. El segundo es el menos conocido Audi Quattro Spyder, el antepasado del Audi R8. Un turismo que a la inversa del Avus no tenía nada de concept car, puesto que estaba destinado a la fabricación en serie. Si tenemos la ocasión de echar un vistazo bajo el capó del nuevo Fiesta ST Edition nos encontraremos con un motor de gasolina 1.5 litros EcoBoost de tres tubos que alcanza los 200 CV y 290 Nm de par máximo. El bloque está asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades y un sistema de tracción delantera. Merced a esta mecánica es capaz de apresurar de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y lograr una velocidad máxima de 230 km/h. Todos conocemos a gente que ha tenido que presentarse más de una ocasión para aprobar el examen teórico o práctico del carnet de conducir. Es más, todos conocemos asimismo a alguno que farda entre sus amigos de haberlos sacado todos a la primera. Citroën han decidido mimarlo al máximo, manteniendo su estilo original y atrevido, mas mejorando su refinamiento para buscar una experiencia de conducción que tenga el confort de marcha como gran atractivo; algo en lo que Citroën siempre ha sido vanguardia. Por ello, aprovechando el programa Citroën Advanced Comfort, el Nuevo C4 Cactus estrena en Europa la suspensión con Amortiguadores Progresivos Hidráulicos y presenta en primicia mundial los asientos Advanced Comfort.
Los secretos del nuevo diésel de 4 turbos y 400 cv de BMW diariomotor
La dirección tiene el tacto habitual en Audi: está muy asistida, es precisa y no transmite a las manos del conductor el (mal) estado del asfalto. Esto último habrá conductores a los que tal vez les suponga un inconveniente, mas, por lo general, considero que es mejor que sea de este modo. Al menos con el eje trasero indicación (que supone contar con de una desmultiplicación variable en las ruedas delanteras), la dirección es rápida. Esta serie de imágenes han sido tomadas en las últimas semanas y nos muestran ejemplares de los futuros BMW 840i Cabrio y BMW 840i Coupé. Si el primero fue avistado recientemente en la calle y disponía de su configuración exterior estándar, el ejemplar Coupé fue visto hace algunos días mientras que rodaba en el circuito de Nürburgring, como podemos ver en el vídeo inferior, y además dotado del paquete opcional M Sport, de ahí que disponga de unos paragolpes distintos a los que monta el ejemplar descapotable. Estos asimismo están disponibles para el resto de versiones regulares, de serie en el M850i y opcionales en el caso de la versión 840d.
En su mayoría la cinta Le Mans ’66 nos plasma realmente lo que ocurrió, pero como era de aguardar los argumentistas y el directivo, que para el caso son exactamente la misma persona, ahorran algunos detalles y nos presentan una película que podría ser tachada de americanada. Para aquellos que no lo sepan las últimas películas que James Mangold ha llevado al cine tenían a superhéroes como punto de atención, y para este cambio de registro no parece haber alterado el chip por completo. Por último, el caso Diselgate en España va a pasar a manos de la justicia alemana: el pasado viernes 24 de noviembre, Ismael Moreno, Magistrado Juez del Juzgado Central de Instrucción número 2 de la Audiencia Nacional, acordaba la transmisión del caso a las autoridades judiciales germanas. Concept: hallamos elementos como la tapicería de lona, el panel de instrumentos con una pantalla de 4,2 pulgadas y un sistema de infoentretenimiento con pantalla de 8 pulgadas, compatible con Android Auto y Apple CarPlay y que cuenta con cámara de visión trasera. Dispone también de luces de circulación diurna LED, luces traseras led, faros antiniebla delanteros, volante y palanca de cambios en piel, climatizador automático, sensor de lluvia y luces, detector de fatiga y el sistema de asistencia al mantenimiento de carril..
Amores de juventud: el Mercedes 500 sl
La oferta de híbridos enchufables no deja de medrar. Según Opel, un 80 por cien de los conductores en Alemania no recorren más de 50 kilómetros al día. Una estadística que probablemente pueda extrapolarse al resto de la Unión Europea y, evidentemente, a España. Ese es el objetivo de los híbridos enchufables y del Opel Grandland X Hybrid4 que hemos probado en este vídeo. Los híbridos enchufables quieren ofrecer movilidad eléctrica para un espectro más extenso de los conductores, combinando lo mejor de la combustión interna y los eléctricos, y evitando las particularidades de estos últimos que más dudas producen en los compradores. En esta prueba os vamos a dar bastantes detalles técnicos del Opel Grandland X Hybrid4, nuestras primeras impresiones, cifras de consumo y, necesariamente, plantear nuevamente si tiene sentido la propuesta de los híbridos enchufables. En 08 se agrega una versión con tecnología Micro Hybrid Drive de parada y arranque automáticos para ahorrar comburente y emisiones. Comienzan los ensayos en la ciudad de Londres, Berlín y Nueva York de un Smart completamente eléctrico. Desde su lanzamiento, la firma festeja unas matriculaciones superiores al millón de unidades en 37 países de los cinco continentes. Aun se expone en el MoMA (Museo de Arte Moderno) de la ciudad de Nueva York.