Con este motivo vamos a dedicar en Motorpasión 2 artículos a esta joya. En el primero vamos a recordar la civilizada de R5 y en la segunda su cara más deportiva. Ambas forman los pilares de uno de los mayores éxitos comerciales de Renault. A nivel de equipamiento, el MercedesBenz Clase V 2019 dispone de cuatro niveles de acabado: Rise, normal, Avantgarde y Exclusive. Los cambios en el interior son mínimos, con unos nuevos aireadores. El sistema de infoentretenimiento asimismo se mantiene y no cuenta con MBUX. El precio del MercedesBenz Clase V 2019 de los 51.028 euros de la versión Rise y llega hasta los 96.512 euros del modelo con el acabado Exclusive.
Por último, el nivel Style cuenta con los asientos delanteros ventilados, asientos traseros térmicos, cortinillas integradas en las puertas traseras, llantas de aleación de 19 pulgadas, portón eléctrico, control de estabilidad antivuelco, detector de objetos en ángulo muerto y en maniobras de marcha atrás, sistema de visión 360 y enchufe 230V. Las limitaciones en lo que se refiere a número de público en acontecimientos deportivos han ido desapareciendo en los U.S.A., de allí que desde hace varias semanas se observen estadios de béisbol, baloncesto y hockey, entre otras muchas disciplinas, con miles y miles de espectadores. En tal sentido, la NASCAR informó que, una vez analizado el índice de contagios por COVID19, 6 circuitos tendrán asistencia total, tal como ocurrió el pasado fin de semana en Charlotte al festejarse la tradicional Coca Cola 600.
Si ponemos el foco en los datos concretos de la oferta, Peugeot pone encima de la mesa un Peugeot 208 Like PureTech 75 S&S por 196,62 euros al mes (Impuesto sobre el Valor Añadido incluido en la Península y Baleares). A cambio de esta mensualidad vamos a poder disfrutar de un utilitario durante 36 meses (tres años) con una limitación anual de 30.000 kilómetros. Eso sí, tendremos que aportar una entrada de 4845,13 euros. Esa cuota incluye seguro a todo riesgo sin franquicia, mantenimiento, reparación de las averías y substitución de piezas defectuosas o de desgaste, cambio de neumáticos, administración de multas y asistencia Peugeot 24 horas durante los 365 días del año en caso de percance o accidente que impida la movilidad del vehículo.
Opciones de personalización
Por otra parte, y ya al volante de los Volvo V40, pudimos probar de primera mano el sistema de frenado automático City Safety. Ya hemos hablado de el en varias ocasiones, y otras marcas también incorporan sistemas afines. Hay veces que las actualizaciones de mitad de vida esconden algunas sorpresas y eso es lo que le ocurrió al Lancia Ypsilon, que obtuvo dos estrellas EuroNCAP tras nueva prueba, que además acabó con un incendio. Como ya vas a saber, esta joya de la que se van a fabricar solo 300 unidades esconde una mecánica híbrida enchufable, en la que se usan tres motores eléctricos y uno de combustión interna. Este último es conocido con las siglas TFG (Tiny Friendly Giant) y resulta ser un increíble corazón de dos litros, 3 cilindros y dos turbos, amoldado para poder funcionar con etanol E85, metanol o gasolina sin plomo, el cual es capaz de administrar la friolera de 600 CV y 600 Nm. Y ya hablamos de 200 CV por cada uno de sus cilindros.
Los técnicos han trabajado con especial atención para progresar la ya genial insonorización del Bravo, con el objetivo de posicionar las versiones 1.6 Multijet en lo más alto de la categoría en concepto de confort acústico. De esa manera, respecto del Bravo 1.9 Multijet, el índice de articulación del vehículo con propulsor 1.6 Multijet mejora en un 5 por ciento a 130 Km/h de velocidad, continuando más que admisible también para velocidades mayores. Lo que es mérito de las protecciones del motor, optimizadas para la absorción de las frecuencias más perceptibles, del mayor espesor de las superficies vidriadas y de la adopción de un parabrisas con elevado aislamiento. Merced a la reducción de consumo 5.0 l/100 km en ciclo mixto y emisiones de 107 g/km, el Citroën C3 Picasso queda exonerado del pago de impuesto por matriculación. Respecto del modelo con el motor anterior, hay una reducción del 20 por cien merced a la nueva arquitectura de 3 tubos, que fortalece la culata de aluminio con cobre y el cigüeñal con acero.
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Y es que además de esto, el motor 1.4 Turbo me pareció un motor suavísima, progresivo y silencioso, de forma fuerte desde muy bajo régimen, y encima sin gastar mucho. Recordad como a lo largo de la prueba me dió un consumo, según computadora de a bordo, de 6,6 l/100 km. Aún no se ha anunciado el coste del Mercedes AMG GT Black Series, si bien, teniendo presente que todos los Black Series son muy exclusivos y tienen costes elevados, podríamos apostar a que estará por encima de los 200.000 euros. El acabado Ultimate pasa a ocupar el puesto de versión tope de gama del Corsae. Cuenta con una dotación completísima. Alistamos a continuación el equipamiento de serie más destacado que trae consigo el nuevo Corsae Ultimate.
La cantidad de huecos que hay para dejar objetos es buena y estos tienen un tamaño espléndido. En las puertas delanteras caben bien botellas de 1,5 litros (imagen) y en las traseras de alrededor de 1,0 litros (imagen). Bajo el reposabrazos hay un espacio de grandes dimensiones con una pieza de plástico extraíble que puede ser utilizada para sujetar latas y guardar la llave del vehículo (imagen). Delante de la palanca del cambio hay otro hueco más pequeño, en donde se encuentran una toma de corriente de 12 voltios, 2 entradas USB y un espacio para meter un teléfono móvil y cargarlo por inducción (imagen). En el techo hay un hueco portagafas, excepto si se solicita la opción de techo solar de cristal ya que entonces este hueco desaparece (imagen). El tamaño de la guantera es sobrado para meter en ella la documentación del vehículo y dos chalecos de alta visibilidad (imagen).
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Si Seat juega con la calidadcosto y Volkswagen con un nombre con pedigrí y prestigio, Audi asume el rol premium de la oferta comercial del grupo. Su costo con el motor 1.5 gasolina de 150 CV resulta algo más económico que el Golf. Te lo puedes llevar por 29.060 euros, aunque es un coste con determinada trampa. Si se prueba que el defecto es anterior a la compra y venta, el comprador debe optar entre dos soluciones: o bien abonar el costo de la reparación o bien anular el contrato y devolver al comprador el importe de la transacción. Los híbridos enchufables de Volvo pueden presumir de eficiencia: merced a su cuidada aerodinámica, su sistema eléctrico de nueva generación y su batería de alta capacidad, son capaces de ofrecer autonomías eléctricas suficientes para cubrir los desplazamientos diarios de prácticamente todos los conductores. ¿De qué forma conseguir el mejor consumo de un híbrido enchufable en urbe con 3 claves?
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El sistema Audi Drive Select asimismo estará equipado de serie. Tiene acceso a múltiples módulos técnicos, y el conductor va a poder escoger entre 7 modos diferentes de conducción. Entre ellos, resaltan los nuevos modos Lift/OffRoad y Allroad. El usuario va a poder seleccionar entre 2 géneros de suspensión. El nuevo sistema de suspensión neumática puede utilizarse para cambiar la altura de la carrocería en 5 etapas. Sin embargo, el habitáculo luce mucho más diferente que en el anterior Clase C. Una pantalla central de para el sistema de infoentretenimiento, semejante a la del nuevo Clase S, y un cuadro de instrumentos que se fusiona con la consola central (los dos de 10 o 12 dependiendo de la versión y el equipamiento), son los primordiales responsables de que la cabina se sienta más moderna, simple y grande, conforme el fabricante. No existen mandos físicos excepto una pequeña fila de botones bajo de la pantalla principal, que es táctil. El volante tiene una nueva arquitectura con radios delgados y un sinnúmero de controles hápticos. MercedesBenz asegura que hay 13 mm más de espacio para la cabeza y 35 mm más para las rodillas en las plazas posteriores.
Es posible que, a primer aspecto, te parezca que la quinta generación del Subaru Impreza no ha alterado en exceso respecto a su predecesor, pero lo cierto es que el nuevo modelo no com ninguna pieza con este e inclusive estrena plataforma que com con el nuevo Subaru XV, más ligera y recia. La evolución en el diseño es evidente y, aunque no rompe moldes, resulta considerablemente más atractivo, especialmente teniendo presente que llevábamos 4 años sin él en este país. El Peugeot 3008 es un poco de todo. Es un poco berlina, un tanto monovolumen, un tanto SUV y ahora un poco híbrido. El máximo de gama de este modelo es el Peugeot 3008 HYbrid4, el primer híbridogasoil que se comercializa en España desde la temporada del fallido Audi Duo. 200 CV a cambio de 3,8 l/100 km pintan bien, ¿cierto??