Desde 2014, los Gasoil que se vendan en Europa deberán producir casi lo mismo que los gasolina en términos de contaminantes, aunque las partículas PM 2.5 o bien inferiores no van a estar reguladas. Los gasolina emiten poquísimo, los híbridos prácticamente nada, los que van a gas bajo los umbrales de medición. El del Citroën C5 Aircross es uno de los nombres fundamentales para comprender el segmento de los SUV compactos, un vehículo que llega para enfrentarse al SEAT Ateca, al Hyundai Tucson o al Peugeot 3008 apostando, como gran valor diferenciador, por su confort, con una suspensión realmente bien trabajada, mas hay más y es que el Citroën C5 Aircross hace alarde también de determinadas capacidades offroad, ¿suficientes para decantarnos por le Citroën C5 Aircross y no por otro crossover? Seguimos sin prosperar todo lo que deberíamos y estamos singularmente preocupados por un incremento del riesgo innecesario, motivado, entre otros muchos, por factores como el consumo de drogas, el exceso de velocidad, el uso del móvil, la insuficiente utilización del cinturón de seguridad y la imprudencia con los ciclistas en la vía. Es la conclusión a la que llega Jesús Monclús, Director de Prevención y Seguridad Vial de MAPFRE, quien a escasos días de concluir el año ha hecho un balance negativo de la siniestralidad vial en 2017. Las cifras no son buenas y no pueden serlo cuando nuevamente vamos a rondar los 1.800 fallecidos al año, lo que implica que se generen 150 siniestros al mes, 35 por semana y 5 al día. Por si no fuera suficiente, a mediados de diciembre se incrementó un 4 por cien el número de fallecidos y la tendencia en el número de accidentes en zona urbana tampoco se prevé positiva.
Más rápido en curvas y más confortable
Cabe rememorar que se trata de la misma mecánica que en el Conjunto Volkswagen comn otros de los nuevos modelos que asimismo deberían haber brillado en sus respectivos stands de Palexpo, como el Skoda Octavia RS iV, o los CUPRA León y Formentor. Asimismo sorprende la gran insonorización lograda. Y es que es la primera vez que SsangYong utiliza adhesivo estructural para prosperar la rigidez, aunque asimismo se ha trabajado paralelamente para reducir ruido, vibraciones y asperezas. Por ejemplo, se han reforzado los soportes del subchasis delantero, se ha mejorado el material aislante empleado bajo el piso y en el panel de techo, así como en distintas zonas críticas del chasis. Incluso se han añadido unos amortiguadores activos gemelos en el árbol de transmisión de las versiones 4×4. No es la única opinión en contra de The Boring Company, pues Rick Cole, gerente de Santa Mónica y exalcalde de Los Angeles, confesó que al oír la nueva nos reíamos en la oficina, es un sueño completamente absurdo. Solo los estudios de impacto ambiental y su revisión llevarían décadas, aparte de las excavaciones posteriores.
Y acá el Renault Clio gana al Peugeot 208. Mientras que la marca del león cuenta con algo menos de 300 litros de capacidad; la compañía francesa del rombo va a ofrecer un maletero que superará esta cifra. Este valor, sumado a la mayor anchura del Clio, hace que intuyamos que Peugeot ha optado por hacer un modelo más dinámico, en frente de Renault con una orientación más versátil. Esta configuración alcanza asimismo una mayor velocidad punta y conserva todas y cada una de las cualidades de su hermano pequeño, pero lo apreciamos pero ágil en marcha y no tenemos ningún problema en maniobrar en espacios cortos, que es algo fundamental en tareas de reparto. Su peso en marcha es asimismo mayor, en tanto que lleva el doble de baterías y de motores, sin embargo la ecuación termina rindiendo en su favor y permite apresurar prácticamente un segundo pero rápido hasta su velocidad máxima, limitada a 60 Km/h para mantener una autonomía afín de hasta 100 Km por recorrido urbano. En Suzuki creo que dieron con la clave en el modelo original y la mantienen en este restyling microhíbrido: conjuntar deportividad con docilidad y confort de marcha. No es un trabajo fácil de hacer, pero desde luego este es el mejor aspecto del Suzuki Swift Sport.
Qué diablos, me llevo también el Bentley
De acuerdo a fuentes de la marca, al púbico le encantó y sabemos también por propia boca de ellos, que están buscando un reemplazante no solo para el Roadster de actual generación sino asimismo para el MINI Coupé. Allá están los Alfa Romeo Giulia y Mercedes Clase E, si bien también hay espacio para los Peugeot 3008 y Toyota CHR. Por su el Citroën C3 es uno de los modelos pero renovadores, al paso que el Nissan Micra representa a los modelos mas alcanzables. Este otoño se inauguró en España la primera estación IONITY, en la localidad barcelonesa de Pallejá, y están en construcción otras cuatro: una en la provincia de Zaragoza en la A2 entre las localidades de Ariza y Cetina, otra junto a la ciudad de Lérida también en la A2, así como en Valdepeñas (Ciudad Real) y Puerto Ases (Murcia). Luego del concluyente triunfo en el último Rally Dakar, MINI intenta capitalizarlo con la llegada de versiones singulares de su modelo mas grande: el Countryman y todo ello pese a los inconvenientes en torno a la relación que sostienen con la empresa Prodrive, encargada del desarrollo de los MINI del campeonato mundial WRC. El Salón del Automóvil de Ginebra será el escenario elegido para la presentación mundial del MINI Countryman John Cooper Works, la versión mas radical del SUV de tracción integral de la casa británica.
Como puedes ver, el rebosante (y voluminoso) camuflaje de plástico negro oculta prácticamente por completo el exterior de esta unidad de pruebas. Seat no desea mostrar, de momento, más detalles de los nuevos modelos en los que ya está trabajando, y apenas podemos ver los tapacubos de sus ruedas o la inferior del paragolpes delantero. Tanto el Honda Jazz como el Toyota Yaris tienen un maletero más grande, de 304 y 286 litros respectivamente. Según nuestras mediciones, el área de carga del Clio es la más profunda, angosta y alta (es sobre todo la menos alta, 13 cm menos que la del Jazz y 10 menos que la del Yaris; tabla comparativa de mediciones). La unidad que hemos medido llevaba una rueda de repuesto de urgencia (es decir, de anchura inferior al resto de ruedas; imagen). En el Jazz había un kit de reparación de pinchazos guardado en la pared derecha (imagen) y un hueco bajo el piso donde no hay espacio para una rueda, pero sí para un pequeño bolso (imagen). El Yaris llevaba un kit antipinchazos bajo el piso, guardado en un hueco donde quizás quepa una rueda de urgencia (imagen).
Recorrido del dakar 2021: vuelven el desierto y las dunas, vuelve perú
Esta innovación ya cuenta con más años a sus espaldas. Se trata de un control inteligente de velocidad. Por eso nosotros fijemos la velocidad a la que queremos circular y la distancia de seguridad que preferimos. Y el coche va a hacer todo lo demás. Acelerará cuando sea necesario y va a frenar si es necesario. Además de esto, podrá llegar a detenerse por completo caso de que haya un atasco. A lo largo del fin de semana va a tener lugar el Jarama Vintage Festival en el veterano circuito madrileño. Éste, del mismo modo que el Motorland Classic que difundíamos ayer, es otra fiesta del motor histórico que promete teletransportarnos al glorioso pasado automovilístico. Si bien no es gratuíta, su propuesta para conseguirlo consiste en turismos, motos, competiciones al límite nivel y juegos, ropa y música vintage. El equipamiento es completo en tanto que incluye se serie en el modelo de acceso Active frenos ABS y doble airbag frontal, que en las variaciones mas pertrechadas Allure y Feline suman 2 airbags laterales y en el pero equipado Feline Pack Cuir suma 2 airbags de cortina. La sensación de espacio se aumenta visualmente con el uso de tonos cálidos y costuras de contraste para la tapicería de los asientos. Como elemento opcional, la tapicería puede fabricarse en microfibra Suedia. La novedad de este 1.5 iVTEC Turbo es que en breve va a llegar a Europa para situarse bajo el capó de los nuevos productos de la marca y así ir sustituyendo a los veteranos 1.8 iVTEC y 2.0 iVTEC que mueven por ejemplo a Civic o a Accord. Si lo equiparamos con el 1.8 iVTEC de un Honda Civic, decir que este 1.5 iVTEC Turbo genera 10 CV adicionales y 29 Nm más de par máximo. En materia de consumo, el Civic anuncia un gasto medio de 6,1 l/100 km con cambio manual y con Start/Stop, mientras que este Honda Step WGN se conforma con 5,9 l/100 km, un dato fabuloso si tomamos en cuenta su tamaño y que también se combina con un cambio automático del tipo CVT y que también es de nuevo desarrollo (6,4 l/100 km anuncia un Civic 1.8 iVTEC con cambio automático).