Bajo su carrocería ranchera se esconde un turismo con ánima de deportivo y un chasis más afilado que jamás, pero aparte de lucir singularmente salvaje, el motor V8 del Audi RS 6 Avant suena a gloria, con lo que acá tienes 4 minutos de melodía deliciosa. Para aquellos compradores que todavía duden de su confiabilidad, decir que son totalmente fiables. No en balde, a lo largo del desarrollo de estos motores, fueron probados a 35 grados centígrados en negativo en Escandinavia y no hubo ningún género de problema. El gas natural se sitúa en 4 depósitos bajo la estructura de la trasera del vehículo, depósitos confeccionados en polímeros reforzados con fibra de carbono y fibra de vidrio, en capas múltiples.
Entre 2022 y 2025 Honda pretende electrificar su gama al completo ofreciendo diferentes versiones híbridas o 100 por ciento eléctricas a baterías, lo que dejaba al nuevo TypeR en una situación bastante difícil. Mas después de todo tenemos buenas noticias, pues con el lanzamiento del nuevo Civic para Europa en 2022, asimismo veremos llegar una versión TypeR que no va a tener ni indicio de electrificación. Honda sostendrá intacta la receta del TypeR para su onceava generación. La actual fábrica de Martorrell cumple mañana 25 años, nada menos, y es el principal centro de producción de SEAT, de donde han salido en estas dos décadas y media cerca de 10 millones de vehículos. A día de hoy da la factoría da trabajo a 12.000 personas de forma directa (un 21 por cien mujeres) y tiene una superficie equivalente a unos 400 campos de futbol.
A nivel dinámico, decir que los Cadillac CT6 pertrechan el sistema Magnetic Ride, que controla de manera automática la suspensión, aparte de que aparece un selector de modos para poder configurar el tacto de la dirección, la administración del motor o la suspensión a nuestro gusto. Finalmente, asimismo cuenta con dirección en las ruedas siguientes, un sistema semejante al que emplean los Renault Laguna 4Control o los nuevos Audi Q7, y que permite hacerlo aún más diligente a gran velocidad, y más simple de maniobrar en urbe, con un diámetro de giro de 11,4 metros, lo mismo que un Cadillac CTS que mide 4,97 metros de largo.
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El campeonato comenzará el mes próximo de mayo con la prueba portuguesa de Montalegre y durante las 12 pruebas que conforman el calendario se competirá en circuitos totalmente distintos en cuanto a diseño y peculiaridades. A el blog gracias para Villeneuve, el menor tamaño de los mismos hace que no sea bastante difícil aprendérselos, pero sí el hecho de conocer todos sus secretos, algo en lo que tienen una mayor ventaja pilotos que han disputado el campeonato a lo largo de las últimas temporadas. Los pilotos se las están apañando a su manera para procurar llegar el próximo 22 de agosto con el circuito ligerísimamente memorizado. Desde tragarse una y otra vez las grabaciones que hicieron los Fórmula 3 en el estreno del Valencia Street Circuit, hasta darse unas vueltas en las versiones alfa del trazado valenciano en los simuladores. Mas en el momento de la verdad, no será hasta que el viernes salgan a rodar las primeras vueltas en la primera sesión de libres que sabrán con total seguridad cómo es este circuito a bordo de un F1. Si el Viper nos parece un vehículo de esos que se ven una vez cada un buen tiempo, todavía más extraño es ver en persona un Lexus LFA. Se trata de un coche exótico a más no poder del que tan solo se fabricaron 500 unidades destinadas al mundo entero.
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Hablando de huecos para dejar cosas, hay suficientes por el interior: el de la consola central, el del reposabrazos, guantera, puertas, respaldos de los asientos delanteros. Los huecos de las puertas no están forrados ni con tapicería ni con goma. El reposabrazos central delantero apenas sirve para nada para el conductor (queda muy retrasado y por lo menos mi codo no llegaba a apoyar), debe estar pensado más bien para el acompañante. Otro detalle curioso es que, en el zafarrancho de denominaciones que en la actualidad domina la definición de una gama, cada vez hay que recurrir más a distintas artimañas a fin de que parezca distinto lo que, simplemente, es la integración progresiva de una especificación mecánica más alta, o bien un equipamiento más completo. En tiempos, la estratificación de la gama de un modelo era cerrada, y se definía bien por adjetivos (el nombre del modelo pelado, y luego Super, Lujo, Especial, etc), o por acumulación progresiva de letras (L, GL, GLS, GT, etc). Mas luego llegaron las opciones, bien individuales o, para mayor complicación, formando packs que salen más económicos que la suma de sus componentes. De modo que es muy usual que una versión en teoría inferior acabe estando mejor equipada y siendo más cara, a base bien de opciones o bien de paquetes, que una unidad monda y lironda de otra versión teóricamente superior.
Siendo así las cosas, Tesla y Panasonic renovaron su acuerdo de suministro de baterías en un largo plazo, firmando uno nuevo por un periodo de tres años. La primordial preocupación del fabricante estadounidense tiene que ver con la posible disminución del suministro de baterías debido a la producción del Model Y. Si Tesla acelera las ventas del Model Y podrían quedarse sin baterías, aseguran desde Panasonic. Todo ello sin contar la producción del Cybertruck, prevista para 2021.
Continuamos con los rumores que relacionan a la filial británica de BMW con el Mundial de Rallyes. Mientras los británicos esperan a que se confirme la producción en serie del Crossman, la prensa especializada ha empezado a relacionar a Prodrive con el proyecto. Sobre todo después de que David Lapworth no afirmara nada y lo afirmara todo sobre su relación con Mini. Tampoco se halla en ningún otro turismo una suspensión tan buena. El Clase C no es ágil en carreteras lentas, mas en curvas medias o bien veloces da un resultado excelente. Estas consideraciones se refieren a la suspensión que tiene de serie, que es muy confortable pero no exageradamente blanda.
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Los asientos delanteros son muy cómodos y se amoldan con perfección al cuerpo, contando con múltiples posibilidades de regulación eléctrica y con memorias personalizables para sus ocupantes. El único pero que les podemos atribuir es consecuencia del poco agarre que proporciona la piel empleada si efectuamos una conducción más decidida (sobre todo en fuertes frenadas). En este caso el conductor lo puede solventar con los reglajes previamente mencionados, cosa que no ocurre con los ocupantes de los asientos traseros, al carecer de éstos. Y en tanto que les mentamos diremos que estos pasajeros disfrutarán de unas plazas suficientemente anchas, cómodas y con un buen hueco para las piernas eso sí, para 2 ocupantes. No quiere decir esto que no puedan viajar 3 personas adultas pero, como ocurre asimismo en el caso de sus contrincantes germanos, la plaza central está condicionada por un elevado túnel de transmisión (no olvidemos que es un tracción trasera) que, en la práctica desaconseja usar este lugar para grandes desplazamientos.
El GTA Spano tiene dos maleteros, uno situado bajo el capó (100 l) y otro en la siguiente, tras el motor (200 l). El compartimento delantero tiene un sistema de apertura que eleva y desplaza el capó hacia el parabrisas para facilitar el acceso a su interior (imagen). El nuevo sistema de climatización de alta eficacia está libre en 2 versiones. El volante multifunción de tres radios es de serie; opcionalmente se ofrecen funciones como el volante calefactado y los asientos pueden incluir función neumática de masaje. Cuando anochece, la luz ambiental interior (de serie en los design selection) crea una atractiva atmósfera hasta en 30 colores diferentes. Tras el esencial éxito conseguido por la versión anterior del Ypsilon MomoDesign, debuta en el stand Lancia el New Ypsilon Sport by MomoDesign, la nueva versión con doble ánima (imagen dinámica y elegancia innata) con la que se renueva la cooperación entre dos marcas mundialmente conocidas por contribuir al desarrollo del diseño industrial italiano. De hecho, Lancia y el Centro Stile MomoDesign han creado un lenguaje formal muy personal que deja reconocer, sin duda, una de sus creaciones entre tantos productos de masa. Como demuestran, por servirnos de un ejemplo, las exclusivas prendas de vestir y los accesorios estudiados y efectuados por el Centro Stile MomoDesign: desde los cascos a los relojes, desde las lentes a los zapatos y la tafiletería. Todos estos productos son únicos en el ámbito de la moda, de igual modo que las creaciones Lancia. En este sentido, el New Ypsilon Sport by MomoDesign es el ejemplo concreto de de qué manera un objeto automovilístico puede ser reinterpretado en clave estética al lado de otra marca, dando valor a aquellos rasgos expresivos que desde siempre y en todo momento han distinguido al diseño italiano: innovación, estilo y carácter.
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A propósito, el F5 carece de airbags, con lo que en algunos mercados tendrá bastante difícil su comercialización, como en E.U., donde no tendrá la homologación federal completa. En Europa, no será un inconveniente, puesto que entra en la categoría de pequeño fabricante (menos de 1.000 unidades al año) y en consecuencia no tiene obligación de llevar airbags ni de cumplir con las reglas anticontaminación. El modelo estará libre en 3 opciones de chasis. Aparte de chasis de serie el modelo va a contar con 2 opciones adicionales como el chasis deportivo rebajado en 15 mm o bien el chasis desarrollado para carreteras en mal estado que da 15 mm auxiliares a la versión básica. El modo de funcionamiento de esta aplicación es sencillo. Basta con situar a la persona en frente de la cámara, a una distancia tal que su ojo quede encuadrado en un marco de color verde. Se le hace mantener la mirada hacia un lado a lo largo de unos 10 segundos con el ojo bien abierto y sin menear la cabeza. Vamos, como quien se hace una foto con daguerrotipo, mas con un fin algo diferente.