Esta unidad fue encargada por el arquitecto francés Monsieur Jean Lavail y aparte de tener una carrocería correctamente actualizada por el carrocero Chapron, esta unidad cuenta con elevalunas eléctricos, tapicería de cuero, cuadro de instrumentos Jaeger, radio FM Radiomatic con antena eléctrica Hirschmann, faros antiniebla Marchal, llantas Robergel… A nivel estético cuenta con un nuevo frontal, que ha sido absolutamente rediseñado, mientras que a los laterales pueden observarse como los pasos de rueda han sido extendidos a través de el uso de unas molduras plásticas. El salpicadero es idéntico al estrenado en el Audi TT Coupé, donde destacan las salidas de ventilación circulares (en el centro de las mismas van los mandos de la climatización y para conectar los asientos calefactables) y también el denominado Audi Virtual Cockpit, que no es nada más y nada menos que una pantalla TFT de 12,3 pulgadas que hace las veces de relojes de instrumentación, pero donde también podemos ver las indicaciones de la navegación, la radio…
Accesorios para el nuevo Renault scenic
Esta plataforma es un 50 por cien más rígida que la anterior, convirtiéndose en el Acura con mejor dato de rigidez dejamos de lado el NSX. Esta está fabricada con materiales ligeros como el aluminio para reducir el peso y también asistir a optimizar su reparto de pesos. Y lo de que de ahora lleve la batería en el maletero no es una casualidad. Y ahora puede ser tuyo, por el hecho de que el mes próximo va a ser subastado en Scottsdale por los expertos de Barrett Jackson, quienes no ha desvelado su costo estimado. Pero puedes imaginar que esta maravilla no será nada asequible, tanto por su historia, como por su impecable estado. Todo esto no sería digno de mencionarse sin una carrocería cincelada con una enorme atención al detalle en el plano aerodinámico. Fijaos en el enorme spoiler trasero fijo, de fibra de carbono. Renuncia al aerofreno activo de los Huayra con el propósito de ahorrar unos 6 kilogramos de peso, y al mismo tiempo le da una imagen más agresiva y radical. Toda la carrocería ha sido modelada de nuevo con la ayuda de simulaciones de activa de fluidos y túneles de viento. No hallaréis una zona del turismo que no haya sido rediseñada.
Podremos distinguir esta nueva variación de 4 tubos gracias a un adorno único de los escapes que lo distingue de los tubos de escape centrales dobles y cuádruples de los modelos V6 y V8. Además las ligeras llantas de 18 pulgadas que asimismo contribuyen a a identificar la última adición que acaba las aspiraciones de la gama y minimizan la masa no suspendida. Mantener la silueta del FTYPE en todos los modelos de la gama es fundamental para nosotros, ya sea el SVR AWD de 320 km/h o el nuevo 2.0 de cuatro cilindros. Se trata de un auténtico deportivo Jaguar y un verdadero FTYPE recalcaba el Director de Diseño de Jaguar, Ian Callum. Curiosamente, el único motor disponible era un V6 de cuatro litros de la familia popularmente conocida como Cologne o Colonia (por la urbe alemana donde se generaba), exactamente la misma familia de los populares 2.0, 2.3, 2.8 y 2.9 que desde 1965 montaron los Ford Taunus, Granada, Capri, Sierra y Scorpio, si bien la versión de 4,0 litros, que entregaba por aquel entonces 155 CV y unos 300 Nm, no llegó a montarse en ningún vehículo europeo.
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Desde el instante en que se pusiese en venta en 2019, la marca francesa ha comercializado un total de 100.000 unidades del C5 Aircross, de las que además casi el 10 por ciento , un total de 9.200 unidades han sido en España. Como ocurriese en Hungaroring, el rendimiento del vehículo ofrecía posibilidades de puntuar con los dos turismos, pero no pudo ser. Mientras que en tierras húngaras, Jenson Button abandonó con un problema mecánico, esta vez fue Alonso quien se quedó sin premio.
El Gran Premio de Australia arrancaba no exento de problemas. Primero Jules Bianchi en la vuelta de capacitación y luego Max Chilton en la salida tuvieron problemas con el coche y terminaron saliendo desde el pit lane. Esto provocó que la carrera se recortara en una vuelta y todos los equipos dieran saltos de alegría sabiendo que los problemas de consumo reducían. Por cierto, otra de las consecuencias de que no sea un turismo de uso diario es que su dueño afirma que el ruido que sale por esos ocho escapes (me falta 4) está rozando los límites legales. Ha de ser cuanto menos escándaloso.
Pese a que la firma premium japonesa no ha detallado cuándo va a entrar en producción, ha señalado que será pronto. El anuncio de la fabricación del Lexus LC Cabrio se ha producido en el marco del Festival de la Velocidad de Goodwood 2019, acontecimiento que tiene lugar estos días. Allá ha sido expuesto un ejemplar del nuevo LC descapotable, aunque como podemos ver en las imágenes que acompañan este artículo, luce un atractivo camuflaje. En el documento, del que se ha hecho eco elEconomista, se apunta que la tarificación proporcionaría al Estado un remanente económico que podría ser empleado para la mejora del sistema de transporte nacional, aparte de para actuaciones como la mejora del transporte público o proyectos para promover la sostenibilidad ambiental.
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Si echásemos cálculos al coste de 0,15 euros el KWh, coste acá en España, nos saldría que ahorraríamos con ello 15.000 euros. Teniendo en cuenta su precio de adquisición nos saldría que necesitaríamos prácticamente siete años para amortizar la inversión. Claro, que en Italia el costo de la electricidad es el doble que aquí en España, por lo que allí lo amortizarían en la mitad de tiempo. Ya por la parte interior se ha rediseñado el cuadro de instrumentos, los relojes, aparte de que llegan nuevas inserciones y nuevos tapizados para los asientos, salpicadero y paneles de las puertas. El summum lo ponen las versiones tocadas por el departamento Designo de Mercedes Benz, quien trabaja el habitáculo de los mencionados AMG 463.
En el interior, el aumento de la distancia entre ejes, hasta los 2.975 mm logra que se gane altura libre y espacio para las piernas en la trasera. Los asientos cuentan con ajustes eléctricos a través de sensores táctiles y van a poder escogerse unos más deportivos que mejoran la sujección y otros multifunción, con 20 cámaras de aire ofrece 8 programas de masaje. Como en otros modelos de la marca, el equipamiento del SLK es muy rebosante. Entre otros elementos destacan el arco de seguridad, control de estabilidad (ESP), control de tracción (ASR), retrovisores exteriores eléctricos, calefactados y abatibles eléctricamente, Tempomat y Speedtronic, climatizador, asientos delanteros deportivos, conexión automática de luces de cruce, dos salidas de escape cromadas, interior en aspecto de aluminio y volante en cuero y palanca en aluminio/cuero.
Solamente va a llegar acompañado de un cambio automático de variador progresivo Xtronic, pero si sucede como ahora, las deportivas versiones Nismo apostarán por un cambio manual de 6 velocidades como opción. A fines de 2022 se comenzará a edificar la fábrica de Badajoz, que va a tener una capacidad de producción final de 10 gWh divididos en cinco módulos, que generarán 2 gWh cada uno. La meta es lograr los 6 gWh en 2024. Por otra parte, la fábrica de cátodos de Cáceres tendrá una inversión de 200 millones de euros y pretende crear 360 trabajos. Su puesta a punto y la velocidad de explotación va a depender de de qué manera vaya la extracción de litio, si bien se estima que se podrá abrir en 2023. El acuerdo con Lithium Iberia ya está cerrado para ello.
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El evento de 1998 estaba concebido para medir la eficacia y ecología de los vehículos en circunstancias de conducción reales. En esta segunda edición, celebrada entre el 20 y el 23 de septiembre, continuaron las pruebas, realizándose hasta seis tests diferentes de sonido, aceleración, estabilidad, consistencia, consumo y diseño. Para poder participar en el acontecimiento los automóviles asistentes debían además de esto enviar un detallado informe en el que se demostrara que sus vehículos eran efectivamente limpios. A lo largo de esta edición participaron desde automóviles diésel y gasolina hasta los más avanzados eléctricos de célula de comburente o solares, pasando por los impulsados por gas o bien biocombustibles. Está equipado con un motor 2.4 y cuenta con el sistema TwoMode Hybrid de General Motors. Este sistema es curioso, la caja automática contiene un pequeño motor eléctrico que ayuda al motor térmico o que puede funcionar por si solo, merced a un rack de baterías. Sus consumos tampoco es que sean para tirar cohetes, 8,3 l/100 km.
El maletero del Nissan XTrail tiene 550 litros de capacidad con la configuración de 5 plazas. Si hemos optado por las 7 plazas, la tercera fila va a quedar oculta bajo el piso manteniendo una buena capacidad (445 litros). Además de esto, si movemos la segunda fila hacia delante ganaremos en el maletero 50 litros extra. Tendremos un doble fondo con un separados que nos servirá para dividir la carga si fuera preciso. Por debajo queda la rueda de repuesto. Desgraciadamente y a pesar de los intentos, la marca no ha conseguido resurgir. Los últimos protagonistas aun acabaron tras las rejas tras una estafa al fisco italiano y solo se limitaron a presentar al Deuvielle, un prototipo de un SUV, bastante lejano a los orígenes deportivos de la compañía fundada por el argentino Alejandro De Tomaso.