Tan solo unos días después de que Peugeot España comunicase el lanzamiento de la edición limitada Open del pequeño 108, la firma francesa completa la gama con una nueva serie limitada más equipada y completa. Recibe la denominación Roland Garros y nace fruto de la cooperación entre la marca de automóviles y el popular campeonato francés. Comprendo que esto se haga en las versiones menos prestacionales como el DIGT 115 o el dCi 110. El comprador potencial de esos modelos busca ahorro de combustible, tal como te contamos en la prueba del Nissan Pulsar dCi 110. Pero el DIGT 190 no atraerá a los mismos clientes del servicio, por lo que no puedes retribuirles con una relación de transmisión tan larga. En todo instante hay que jugar con el cambio para hallar ese empuje, mas eso sí, cuando lo encuentras verdaderamente merece la pena, por el hecho de que el Pulsar gana velocidad con suma facilidad. Algo muy parecido le ocurría al Nissan Qashqai DIGT 163. Y es que esta política de marchas largas está comenzando a ser muy frecuente en las marcas por el tema del cumplimiento de la normativa EURO VI.
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Hay asimismo un inconveniente con el deslumbramiento. El deslumbramiento se ha investigado extensivamente (Koornstra et al., 1997; Hagenzieker, 1990). Los grados de deslumbramiento varían de un ligero destello hasta poder llegar a cegar. DRL puede ocasionar deslumbramiento de día (en especial molesto) cuando la intensidad de luz de la luz es demasiado alta y la iluminación circundante está en un nivel relativamente bajo (asimismo en la puesta del sol). La intensidad excesiva de las luces de cruce se debe a un incorrecto ajuste. De hecho esto no es un problema de DRL; el deslumbramiento es más severo en la noche. Las luces de cruce hoy día están totalmente bien ajustadas debido a la inspección periódica del vehículo y los sistemas incorporados que aseguran un ajuste automático de luces. El deslumbramiento no ocurre con las lámparas que se han desarrollado singularmente para los propósitos de DRL.
Llegados aquí, y para esclarecer lo de quien conduce mejor, creo imprescindible aclarar la diferencia entre 2 aspectos esenciales de la utilización del automóvil: el puro y simple manejo del mismo, y la interacción con el resto usuarios de la vía, en un ambiente que puede ir de los diez a los trescientos metros, según el género de vía y la velocidad operativa. Según quien sea el opinante, cada quien pondrá más énfasis en uno u otro de los aspectos, y probablemente para volcar el resultado cara el lado que ya tiene decidido de antemano. Mas lo cierto es que establecer un porcentaje entre manejo e interacción, para decidir luego quien es el mejor conductor, resulta imposible; puesto que depende de presupuestos anteriores, como valorar más o menos el promedio logrado en el desplazamiento (el automóvil tiene como uno de sus mayores objetivos hacer ganar tiempo), el consumo efectuado (a igualdad de turismo), el margen de seguridad respecto a los propias capacidades (reales, y no subjetivas) y las potenciales situaciones de peligro por las que se atraviesa o se crean.
Y es cierto. Es un coche diferente. Menos robusto y directo. Más refinado y confortable. Y que, en estas carreteras sinuosas, se siente inmenso. La primera cosa que te choca es el tacto ligero de la dirección y de la suspensión. Al comienzo, el morro no te inspira la típica confianza inalterable que terminas depositando en el tren delantero de prácticamente cualquier BMW. Y al caer la noche, la situación no mejora mucho. De manera que, haciendo una excepción en nuestro habitual ´modus operandi´ de pruebas, decido concederle al 435i un día extra para demostrar lo que vale.
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La carrera en este circuito urbano era a 68 vueltas, 38 de las que lideró Power aprovechando el problema que Paul Tracy tuvo con el combustible, a la postre Tracy quedó tercero, mientras que el segundo fue Robert Doornbos, conocido por todos por estar con la cabeza en la F1 con muy poca relevancia, hace unos pocos años. El que las pasó canutas fue Sebastien Bourdais, un enorme conduzco 4 veces vencedor de la especialidad, y que saliendo de la décimosexta posición de la parrilla logró colocarse tercero en tan solo 23 vueltas. Charlamos, recordemos, de un circuito urbano. En la vuelta 24 tuvo un toque contra el muro, y con una rueda pinchada llegó a los boxes. Se retiró seis vueltas después.
Con sus 4,2 metros de largo, este nuevo prototipo es incluso algo mas pequeño que el concept presentado hace 4 años y posee la misma longitud que el presente Lada 4×4 de cinco accesos, aunque es algo pero grande que el presente modelo de tres puertas. La última vez que PSA ofreció una pickup en Europa fue a inicios de la década de 1990, cuando dejó de ofrecerse el 504 pickup. En Sudamérica hubo algunos modelos, pero de tamaño pequeño, como el Peugeot Hoggar, basado en el 206.
El Octavia Scout que nos ocupa monta el propulsor 1.5 TSI de 150 CV, que se asocia a una caja manual de 6 relaciones. Es la versión de acceso y más asequible de la gama. Cuesta 30.990 euros. Por ubicarlo, la única variación 4×4 disponible hoy día es un 2.0 TDI de 200 CV y cambio DSG, que incrementa la factura en 8.120 euros con el mismo equipamiento. Hace cerca de un año, Sergio Marchionne presentaba el plan de negocios 20182022 del Grupo Fiat Chrysler Automobiles, y el Fiat Tipo no parecía tener mucho futuro, así como otros modelos de bajas ventas del conjunto ítaloestadounidense.
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Ya está cerca de cumplirse un año desde el momento en que pudimos retratar por vez primera los primeros prototipos de la renovación del Jaguar XF, la berlina media de la gama de la marca británica. Por el hecho de que fue el mes pasado de septiembre cuando vimos por vez primera el Jaguar XF en su configuración de carrocería familiar. Mañana saldrá a subasta su 1975 Cadillac Fleetwood 4 Door Sedan en la subasta de BarrettJackson Palm Beach. Lo pone en venta su tercer dueño y según su documentación, solo tiene 80.000 quilómetros y esta propulsado por un motor V8 de 500 ci (8.193 cc) con una potencia de 190 CV.
Por género de combustible, un mes muy Gasoil con el 68,3 por cien de cuota, 30 por ciento de gasolina y 1,7 por ciento de híbridos y eléctricos. En lo que va de año los porcentajes son 31,2 por ciento gasolina, 67,3 por ciento Diesel y 1,5 por ciento alternativos. Todo dentro de la normalidad, vamos. Lo hemos explicado a fondo en pruebas precedentes y el sistema de propulsión del Outlander PHEV 2016 no ha variado en lo básico. Combina un motor de gasolina de 2.0 litros y 121 CV con otros 2 motores eléctricos, ubicados uno en todos y cada eje y con 60 kW cada uno de ellos (con el trasero se logra un sistema de tracción total sin necesidad de un eje de transmisión. Estas máquinas eléctricas pueden invertir su funcionamiento y funcionar como generadores para la transformación de energía cinética (la que tiene un sólido en movimiento) en eléctrica. Son 203 CV de potencia total combinada.
Por el momento la ministra de Economía, Elena Salgado, piensa que no es el tiempo de pensar cambios en los impuestos para los coches que má contaminan, si bien puede serlo más adelante. Sebastián habla de que el eléctrico es la solución mas eso es a años vista, ¿y ya qué? Usando las mejores marcas de pintura y las últimas tecnologías de pintado, JMA se ha transformado en un taller de chapa y pintado de referencia en Sevilla. Con recogida y entrega gratis del vehículo, JMA ofrece asimismo a sus clientes del servicio vehículo de cortesía. Sea cual sea la marca de tu vehículo y tu compañía aseguradora, puedes estar apacible. Aquí encontrarás calidad al mejor coste.
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Dentro del Honda e, en su salpicadero, encontramos grandes pantallas TFT que permiten al conductor de este modelo gozar de un muy completo sistema de infoentretenimiento. Al lado de estas pantallas se encuentran las pantallas de los retrovisores. Claro, uno piensa en lo que afirman las personas que mandan en la Fórmula 1, la gente que es autoridad en la materia y llega a la conclusión de que 2012 va a ser un replay de la temporada pasada. No obstante hablamos de una cosa muy interesante: a día de hoy parece que equipos que no son constructores de motores dominan sobre los que sí lo son. Ferrari, Mercedes y Lotus Renault son, por ese orden, los fabricantes. En el ámbito posterior los cambios son menos notorios, si bien también se han renovado los paragolpes y los faros, con una nueva redistribución interna. A los laterales los cambios se restringen a unas llantas de aleación de 17 pulgadas nuevamente diseño, al tiempo que la paleta de colores disponible para la carrocería asimismo ha sido actualizada.
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El preparador deportivo oficial de Volvo, Polestar, ha anunciado junto con la marca sueca un nuevo paquete de personalización de reprogramación de software. Este paquete se va a poner a la venta en Estados Unidos desde la próxima semana. La gama de motores del KIA Seltos 2020 está compuesta por mecánicas diésel y gasolina. Entre los primeros, tenemos un 2.0 litros atmosférico de 149 CV y un 1.6 TGDI turboalimentado de 177 CV. Por el lado del gasóleo, la única opción libre es un 1.6 de 136 CV. En dependencia del mercado, el Seltos se va a poder seleccionar con cambio manual y tres opciones de transmisión automática: doble embrague de 7 velocidades (7DCT), convertidor de par de 6 (6AT) o continuamente variable (CVT). Uno de los puntos más sensibles del Escenario 3 que se vive hoy en la ciudad de la villa de Madrid se halla en la posibilidad de que la prohibición de circular a la mitad de los vehículos se prorrogue, en función de los niveles de dióxido de nitrógeno y en función de cuestiones meteorológicas, hasta alcanzar el viernes, 30 de diciembre. Es decir, mañana. Es decir, en plena Operación Salida. El lío que se avecina en la villa de Madrid si se sostiene la situación puede ser tremendo.