En la Costa Brava mucho mejor
A de todos los sistemas de tracción, el Jeep Renegade cuenta, en su versión más offroad la Trailhawk, con una articulación máxima de las suspensiones de hasta 205 mm con una altura libre al suelo de 210 mm. Los ángulos son de 30° en ataque, 34° de salida y 24° en ventral.
Siempre y en todo momento hemos dicho que hay un gran salto tecnológico entre un nivel 2 (o bien aun Nivel 2+) y un nivel 3, puesto que el sistema pasa a ser el encargado de la conducción. Esto se traduce en redundancia.
Respecto a los propulsores nada se sabe de momento, pero se puede suponer que sostendrá la misma oferta que hay ahora. La gama comienza con el 1.4 CVVT de gasolina, un motor atmosférico que ofrece 90 CV y homologa un consumo medio de 6,0 l/100 km.
MINI no ha desvelado el coste de ese bulto y su disponibilidad en los diferentes mercados. Pero habida cuenta que el MINI JCW de tres puertas de los 38.000 euros, no es muy probable que con esta alternativa se acerque a los 45.900 euros que cuesta el MINI GP.
Suzuki. La firma japonesa ha dejado ver cómo serán sus nuevas creaciones, tras mostrar en Ginebra sus dos prototipos: el iM4 Concept, que va a dar origen a un SUV sólido, y el iK2 Concept, germen de un futuro urbano.
Todos los hasta el momento lanzados (Clase A, B, CLA y GLA) gozan de una estética muy acertada que a todo el mundo agrada. Están abriendo las puertas de Mercedes a una nueva clientela y Mercedes desea abrir más puertas aún, llegando a todos y cada uno de los nichos de mercado.
El volumen del maletero (182 l) es prácticamente exactamente el mismo, solo pierde 3 l en comparación con 500. Lo que si cambia es el acceso al maletero: en vez de portón, tiene una tapa que deja una boca de carga menor.
Respecto a Kaiteki+, el que os muestro, suma la cámara de visión trasera, navegador MMCS con pantalla táctil de 7, disco duro de 22 GB, servidor de música para MP3 y WMA y más funciones para el ordenador de viaje. En resumen, las Intense e Intense+ son las más recomendables normalmente.
A pesares de todo ello, uno tiene la sensación de que el Aria es un turismo extenso por la parte interior, no solo en altura sino más bien asimismo a lo ancho y en espacio para las piernas en la segunda fila de asientos. A ello contribuye el hecho de que hay mucha superficie acristalada en la carrocería.
Concretamente, Hyundai asegura que este modelo incorpora su nuevo lenguaje de diseño, al que ha llamado Storm Edge. Conforme la marca este diseño es más agresivo y clásico que el anterior. Yo no estoy tan seguro, aunque es cierto que de momento lo que veo me gusta bastante.
