En la Costa Brava mucho mejor
El Diesel es un 6 cilindros en V a 60° y 2.720 cm³ que, con la ayuda de 2 turbocompresores, da 207 CV (más información técnica del motor). Destaca por su suavidad y baja humorosidad (prueba del SType 2.7d). La relación entre posibilidades y consumo es normal (tabla comparativa).
La gama creció rápidamente. En 1907, L&K era el mayor fabricante de vehículos en la vieja monarquía austrohúngara con 9 modelos en su gama; desde los pequeños bicilíndricos y los coches de competición de cuatro tubos hasta las furgonetas y buses.
En cuanto a su diseño, este se distingue gracias a los diferentes detalles en negro brillante o las llantas de 18 pulgadas también en este color. Contamos del mismo modo con luces LED, limpiaparabrisas automáticos y railes de techo en aluminio.
Es un circuito que requiere una fiabilidad mecánica a prueba de bombas, al rodar un buen tiempo los monoplazas a pleno rendimiento y máximas revoluciones. Y que unido al calorcito que suele traer agosto en verano a nuestro país, hace estragos.
Desde luego la clase compacta de Mercedes es un negocio excelente, pero en AMG, más aún. El A 45 AMG cuesta 55.150 euros, el CLA 45 AMG cuesta 7.425 euros más, y el GLA 45 AMG cuesta 9.750 euros más. Esas diferencias me semejan a todas luces inexcusables, no hay por dónde cogerlas.
El sedán destinado a una persona que busque un coche de representación, más mesurado que el BMW Serie 7 pero casi igualmente cómodo, sobrio y elegante. Un vehículo que tiene como opciones alternativas equivalentes a los siguientes.
Podríamos decir que el Toyota CHR es el Prius de los crossovers, y la verdad es que a nivel de eficacia y suavidad de conducción son muy parejos, si bien no por ello significa que sean dos turismos idénticos por el hecho de que entre ambos, como veremos, hay muchas diferencias.
La semana pasada pedimos cooperación ciudadana para determinar combinaciones locas entre marcas y modelos imposibles de desposar a simple vista. El premio se lo va a llevar xpower385 por este chorreo de chorradas.
Según ha explicado el director de Prevención y Seguridad Vial de la Fundación Mapfre, Jesús Monclús, lo que proponen que sea obligatorio es un sistema que no solo ajuste la velocidad a la legal y evite saltarse la distancia de seguridad, sino que anteriormente lea las señales de tráfico.
Pero tal vez el más insólito de todos y cada uno de los deportivos en pos de la Navidad sea el siguiente, por el hecho de que no es muy habitual ver un Lykan HyperSport. Este superdeportivo libanés es un coche de edición exageradamente limitada con un motor de 3.7 litros de 780 CV de potencia máxima.
