En la Costa Brava mucho mejor
Asimismo sorprende pues empuja desde pocas revoluciones y llega a alcanzar un límite de giro elevado unas 5.000 rpm con mucha fuerza. El Q5 3.0 TDI de 240 CV puede ser una alternativa a tener en cuenta si se quiere un coche veloz y que gaste poco.
El coronavirus es asolador para muchos campos, mas en lo que se refiere a los eSports, ha supuesto un impulso mediático sin precedentes, ya que las competiciones reales han sido sustituidas en muchos casos por eventos virtuales.
Los modelos con la denominación eco2 aterrizarán en 2009 en los concesionarios. No hay que confundir esta etiqueta con el uso de soluciones optimizadoras como cajas de cambio de relación cerrada, electrónicas optimizadas, mejoras aerodinámicas, etcétera
Lo que más me mosquea de esta nota de prensa es la imagen de abajo, que tiene como comentario Ford Ranger FX4. No habría nada raro si no fuese pues en toda la nota de prensa no mientan nada de este modelo, que está hoy día a la venta en USA.
Como ya habíamos visto en las imágenes de el día de ayer, las 2 plazas están integradas en la carrocería y separadas por una estructura central que se une en la trasera, dónde cada una de las plazas esta protegida por un arco de fibra de carbono.
¿Y diréis por qué razón Jaguar le hace un regalo así? Puesto que resulta que la marca patrocina al Team Sky y además múltiples unidades del Jaguar XF Sportbrake son vehículos oficiales de apoyo. ¿Y qué mejor manera de festejar las sucesivas victorias que con un FTYPE?
Estos han sido desarrollados en el marco del proyecto UK Autodrive, el mayor proyecto británico encargado de estudiar y desarrollar esta tecnología y en el que participa exactamente Jaguar Land Rover.
El avance de diseño que vimos en el prototipo iosis MAX se ha trasladado a la producción guardando la nueva estética de Ford mas sin abusar exageradamente del suavizado al que se someten los turismos de producción ni dejando las exageraciones de los concepts.
El año pasado, el neozelandés Rhys Millen iba a intentar una hazaña que hasta ese momento no se había hecho todavía, hacer un backflip con un todoterreno, de rampa a rampa y alcanzando una altura de 15 metros.
Conforme cálculos de Daimler, entre las mejoras aerodinámicas y el motor de seis cilindros y 12,8 litros que monta (510 CV, 2.500 Nm a 1.100 rpm), el nuevo S 531 DT puede ahorrar unos 3.000 litros de comburente en comparación con su precursor, contando con una ruta de 100.000 km anuales.
