Presentado a finales del año pasado en China, el Polestar 1 es el primero de los tres modelos que la marca de Volvo desea lanzar próximamente. En un caso así se trata de un enorme coupé híbrido enchufable que se puede reservar desde hace meses mas va a entrar a producción a mediados de 2019. Reirse de los inconvenientes propios está bien, mas cuando es una marca de coches la que lo hace, llama la atención. En el año 1997, Mercedes apostaba por el comienzo de una nueva etapa en su historia con el lanzamiento del por entonces revolucionario Clase A, el primer modelo urbano de la marca con 3,5 metros de largo. Pero un alce se cruzó en su camino aguándoles la celebración, exactamente exactamente el mismo alce que el viernes pasado nos daba la bienvenida a la presentación del nuevo MercedesBenz Clase A 2018.
Este monovolumen pertrecha un motor de gasolina tricilíndrico de 1.5 litros Twin Turbo con 136 CV de potencia y un par motor máximo de 220 Nm, que se combina con uno eléctrico de 88 CV y 165 Nm de par que manda al eje trasero. Cuando ves estas cantidades la tendencia es sumar, pero la realidad no es así y se quedará en 190 CV de potencia, suficientes para hacer acelerar de 0 a 100 a este peculiar Serie 2 en sólo 6,5 segundos. Tras apenas dos años en el mercado, llegó la actualización del modelo. Primero se lanzó con el motor diésel (ver prueba) y poco más tarde con esta mecánica híbrida enchufable. Asistimos a Valencia a ver cuánto eramos capaces de exprimirla y el resultado fue sorprendente. Conseguimos bajar de los 1,8 l/100 km que homologa a unos 1,55 l/100 km.
Asimismo tenemos actividad en el nacional con pruebas no menos solicitadas y atractivas. El Torneo de España de Montaña va a subir a toda pastilla por Asturias, a Santo Emiliano más en concreto. Y también hay cita para la resistencia, pues la Copa de España de Resistencia junto con la Clio Cup van a estar en Albacete corriendo la tercera cita del año. También les acompañará la reinventada Mitjet Series, ahora Open de España de Prototipos (ó GP Open) que van a estar en Albacete para su segunda cita del año. Por cierto, que la entrada al circuito de La Torrecica es libre. Seguro que los que se aproximen no se aburren.
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En ruedas, tras la cara de el día de ayer, hoy nuevamente la cruz ha sido para Joan Barreda. El piloto de España ha tenido problemas con la bomba de gasolina de su Husqvarna dejándolo fuera de la carrera. La etapa ha sido ganada por David Casteu seguido por el líder Olivier Pain y por el español Joan Pedrero. En la general Pain tiene una escasa ventaja de 1:15 respecto a Casteu al paso que Cyril Despres es tercero a algo más de 6 minutos. Si quieres conocer todos los detalles, te invitamos a que visites Motorpasión Moto.
Es decir, se va a tratar de promover el retrofit a fin de amoldar los vehículos de combustión a una movilidad más limpia y sustentable y que puedan seguir siendo conducidos por el territorio nacional, explica el organismo público. Se trata de un sólido familiar o ranchera de 4,63 metros de longitud, cinco puertas y cinco plazas. Su maletero tiene una capacidad de 389 litros, que no está mal en términos absolutos, mas es muy poco para este tipo de turismo. En conjunto, su sistema de propulsión híbrido enchufable, que en un caso así está compuesto por un motor de gasolina y dos eléctricos, desarrolla 160 CV. Su batería acepta una potencia de recarga en corriente alterna de 3,7 kW, por lo que puede recuperar su energía en aproximadamente 3 horas. Recorre hasta 46 km sin emisiones locales por carga.
El propósito es ir sosegado, recorriendo quilómetros y gozando de la compañía y el camino. Como ya he dicho la comodidad es asombrosa. La suspensión es descaradamente suave. Los baches pequeños no los notas, y en los grandes se genera un rebote muy curioso, tal y como si de un tren se tratase. Me gusta que Mercedes haya dispuesto así la configuración, ya sea como turismo familiar o como vehículo de representación, uno quiere ir dentro comodamente. Y punto. Ahí detrás se esconden unos discos autoventilados de 330 milímetros de diámetro y 25 milímetros de ancho en el eje delantero, que son mordidos además por unas pinzas fijas de 6 bombines con los que el tacto y la potencia de frenada nunca van a ser un problema. Al revés, creo que así como el agarre de los neumáticos concretos de este modelo, las frenadas son uno de sus puntos fuertes.
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En el extremo opuesto se halla Extremadura, donde existe una única tarifa para todos los automóviles, independientemente de su cilindrada y de si son de gasolina o diésel. Así, en las estaciones de ITV de la comunidad extremeña la tarifa es de 28,39 euros (si se trata de alguna estación explotada de forma directa por la administración autonómica) o de 34,35 euros (en el caso de estaciones en régimen de concesión administrativa). Lo hace sosteniendo el espíritu y las bondades dinámicas que han hecho que los SEAT y ahora los CUPRA reluzcan en este sentido y sin renunciar a un aspecto y un diseño tanto interior como exterior muy marcado, con un punto de exclusividad más que evidente.
Probablemente te suceda como a mí y no estés muy puesto en el mundo de la alta joyería, pero no me creo que en tu vida no hayas oído hablar de la exclusiva firma Fabergé, una empresa fundada en San Petesburgo allí por el siglo XIX y estréchamente ligada a la Pascua. Tanto es así que en el año 1885 el emperador Alejandro III de Rusia deseaba un regalo único para su esposa en Pascua, y no deseaba exactamente un huevo de chocolate, sino toda una obra de arte. Por otro lado, la gaceta Wired aporta más datos, explicando que los piratas informáticos pudieron tomar control del vehículo conectando de manera directa un computador, y no de forma remota y sin instalación de dispositivo alguno, como en el caso del Jeep. Una vez conectado el ordenador, pudieron arrancar y conducir el Model S a través de comandos informáticos. Además de esto, un troyano de acceso recóndito instalado en el software del turismo les permitió acceder ya después de forma recóndita.
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En lo que se refiere a los pilotos, poco o nada se sabe aún. En 2009, Maxi Cortés, Nil Monserrat, Fonsi Nieto, Pierre Combot y Carmen Jordá se pusieron al volante del Lucchini y es probable que de ese quinteto salga más de un nombre de los escogidos. Fuere como fuere, no estaría mal que Hache Team pudiera dar ocasión a jóvenes pilotos españoles. Maxi Cortés no defraudó y su calidad y resultados le podrían abrir puertas más grandes. ¿Por qué razón no con otros?. El Volkswagen Jetta IV se fabrica en México desde noviembre de 1998. Mas cuando en el año 2005 se presentó su quinta generación, en México comenzaron a convivir las dos generaciones, el Jetta IV pasó a llamarse Tradicional, al paso que el mas nuevo mantuvo la denominación del precedente. El año 2010 vio el debut mundial de la sexta generación del Jetta, que en México, como lo sucedido previamente, convivió con el modelo de cuarta generación, que aún hoy continúa en producción con el nombre de Tradicional. El habitáculo asimismo se semeja al del nuevo Lexus IS, con un diseño fácil, pero diferenciado cláramente de la berlina en la central de la consola. Claro está que se utilizarán materiales de alta calidad. Tampoco va a faltar una generosa pantalla central que se maneja desde el habitual mando central que simula un ratón de PC, un elemento habitual en Lexus. En esta pantalla también se podrán visualizar los datos sobre las fuerzas G.
0 km 2017 huesca diésel
El año pasado Volkswagen presentaba el Golf GTI W12 Concept, un prototipo imposible de Golf supervitaminado con 650 caballos, motor de 12 cilindros en W y un kit exterior que quitaba la respiración. Con las nuevas formas, el maletero ha crecido hasta los 495 litros (470 tiene el CLA) pudiendo variar su cifra a 595 litros, si colocamos los asientos de la banqueta trasera más erguidos y los 1.354 litros si los abatimos. De ellas, un millón de ventas se corresponde con Europa, superando de esta manera a otros modelos del segmento como el Opel Corsa, el Fiat Punto o bien el Skoda Fabia y poniendo de manifiesto la relevancia de este mercado para el fabricante, tanto que esta tercera generación cuenta con un diseño centrado en nuestro continente. Como vas a poder apreciar a simple vista, el Swift cambia de forma radical su diseño y la variante para Europa es algo más ancha que la versión japonesa (+40 mm), aparte de haberse probado en nuestras carreteras para cumplir con las demandas del cliente del servicio europeo.
Entra entonces en funcionamiento el motor 1.4 TSI de 150 CV y automáticamente el sistema va requiriendo su actuación al motor eléctrico de 85 kW para trabajar juntos en determinados momentos, haciendo que el empuje del turismo sea muy notable. Jan y Kevin Magnussen compartirán con Anders Fjordbach el Oreca 07 LMP2 de High Class Racing, equipo de bandera danesa instalado en las inmediaciones del Circuit de BarcelonaCatalunya y que ya había anunciado su pretensión de disputar la temporada completa del Mundial de Resistencia. En un caso así Kevin Magnussen sustituirá al tercer conduzco del equipo, Dennis Andersen, conduzco bronce, por ende aumentando considerablemente las opciones de triunfo en su categoría. Tampoco significa que Andersen no sea de la partida puesto que High Class Racing tiene otro vehículo anotado en Le Mans.
Qué pensaríais si vais conduciendo por El Cairo y véis la de delante de un camión que avanza en exactamente el mismo sentido que ? ¿Pensaríais que está orate y daríais media vuelta? Lo cierto es que a mi me ha pasado (si bien no en El Cairo). Sus baterías de alta densidad utilizan tecnología de níquel, cobalto y manganeso, lo que les permite una autonomía de unos 200 km, tienen una capacidad de 71 kWh y pesan cerca de 640 kg, lo que las transforman en el conjunto de baterías más grande probado en la calle. Prácticamente todos los eléctricos de calle o bien prototipos utilizan iónlitio (más ligeras, más caras y con más energía/potencia).
