Casi tal y como si se tratase de una secuencia del video juego Need For Speed, el conductor que circulaba a alta velocidad por una estrecha carretera llena de ondulaciones en el terreno, casi no puede advertir a tiempo que el tráfico se hallaba plenamente detenido ciertos metros pero adelante, tras pasar una elevación en el camino. En aquellos años, bajo la batuta de Wiedeking, Porsche tendría que revisar por completo su filosofía. Para no acabar tragada, o desapareciendo, Porsche necesitaría cambios muy drásticos en su producción, de los cuales os vamos a hablar más adelante, mas asimismo recuperar sus ventas. En carretera, y cuando menos con la configuración de nuestra unidad de pruebas (suspensión deportiva y llantas de 17 pulgadas con neumáticos anchos y de perfil bajo), el Adam resulta un tanto crítico en algunos aspectos: resulta demasiado diligente, y se agradece si quieres practicar una conducción deportiva. Mas esa agilidad se transforma en un tacto inquieto al volante cuando el asfalto tiene baches o es irregular, y la suspensión llega a sentirse demasiado seca, algo que también se aprecia claramente en urbe al pasar por los habituales badenes o guardas tumbados.
El bastidor no es absolutamente nuevo, puesto que está parcialmente basado en el del Baleno familiar. Com con él algunos rasgos, como la parcialmente corta distancia entre ejes (2,48 m) y las suspensiones tipo McPherson en los dos ejes. Como ayudas electrónicas a la conducción sólo puede tener ABS, que integra el repartidor de frenada electrónico; no más elementos de seguridad activa (ni servofreno de emergencia ni control de estabilidad). Ott Tänak cerraba su refulgente actuación con el scratch en el SS8, dominando así todos los tramos del bucle vespertino. Thierry Neuville era el único conduzco que conseguía estar a la altura del estonio, lo que le calidad para recobrar la tercera plaza del pódium en menoscabo de Dani Sordo. Por su , Sébastien Ogier volvía a ceder 8,7 segundos con respecto a Tänak, al tiempo que Esapekka Lappi recobraba del ritmo perdido por el pinchazo sufrido en el primer tramo de la tarde, lo que suponía una buena noticia para Toyota tras confirmase que JariMatti Latvala no va a poder reengancharse bajo normativa Rally 2 en la etapa del sábado.
Luces para la conducción diurna
¿Cuándo será presentado? La presentación en sociedad del Lynk & Co DC1E está fijada para dentro de unos días. En concreto, se hará en el marco del Salón del Automóvil de Pekín 2020. Esta importante cita automovilística va a abrir sus puertas el próximo día 26 de septiembre. Ahora bien, para ver este modelo en los concesionarios chinos va a haber que aguardar a comienzos de 2021. Pero es en el apartado mecánico donde me voy a centrar. Se aprecia que desde Peugeot apuestan firmemente por la electrificación de sus modelos puesto que este bloque de gasolina se siente mucho menos refinado que el híbrido enchufable precedente. Más ruidoso a altas vueltas y con una entrega de potencia menos instantánea. Tenemos 3 modos de conducción disponibles: Normal, Sport y Eco. En este último la mecánica peca de unas sensaciones bastante pobres en aceleraciones en tanto que prima que el tacómetro se halle a bajas vueltas para de esta manera hacer un consumo inferior. En modo normal es el idóneo para circular por norma general con este turismo puesto que nos deja con un equilibrio entre posibilidades y confort. El modo perfecto Sport genera una mayor sensibilidad en el pedal del acelerador, como un aprovechamiento total del régimen de vueltas Por lo que respecta a los motores, el C3 Aircross 2021 sostendrá los propulsores actuales, si bien recibirán una optimización para cumplir con la nueva norma Euro 6d sin incrementos de potencia y posibilidades, mas con menores cifras de consumo y emisiones. Así, los clientes del servicio van a poder escoger entre una oferta compuesta por el motor de 3 cilindros PureTech de 1.2 litros con potencias de 83 a 130 CV y el diésel 1.5 BlueHDi, de 110 y 120 CV.
Un diseño juvenil con buen espacio
Con respecto a la mecánica, el nuevo Lexus LC 500h va a contar con un sistema híbrido llamado Lexus Multi Stage Hybrid System compuesto por un motor de combustión V6 de 3.5 con 300 CV de potencia y un motor eléctrico que por el momento ignoramos. La mecánica del nuevo Lexus LC 500h 2017 va a estar asociada a una caja de cambios automática de 4 velocidades. Lo cual sorprende en un planeta en el que estamos acostumbrados a cambios automáticos con cada vez más velocidades, incluso 8, nueve, o bien diez. El tipo de vehículo más fiable según la encuesta es el de gasolina, que suele aguantar mucho mejor los trayectos urbanos que tan dañinos son para los motores diésel, especialmente si son turboalimentados. En un caso así, el sistema tiene una bomba eléctrica que puede presionar el embrague antes de que haya diferencia de giro entre las ruedas delanteras y traseras. De esa manera, las ruedas traseras pueden hacer fuerza para impulsar el turismo antes que las delanteras empiecen a deslizar. La suspensión es de tipo McPherson en los 2 ejes. Exactamente la novena situación de Jules Bianchi con el Marussia en Mónaco es lo que puede acabar con la andadura del equipo anglomalayo en F1, pues eso imposibilita terminar este año décimos en la tabla de constructores para lograr la ‘subvención’ de la FOM, a no ser Kobayashi o Ericsson terminen octavos, algo que semeja poco probable. Se ha rumoreado que Ford u Honda podrían estar interesados en llegar a la F1 con equipo propio y la estructura de Caterham podría ser una buena opción para ellos, pues de esta manera no empezarían de cero.
Skoda fabia diésel en zamora de segunda mano
Los prototipos del nuevo BMW i4 2022 regresan al norte de Europa, el escenario donde la firma alemana confirmó el desarrollo y la producción de esta berlina deportiva en el invierno de 2019. La opción alternativa de cero emisiones al asimismo nuevo BMW Serie 4 Gran Coupé, y que ya está a las puertas de ver las luces de los focos. Al mismo tiempo cuentan con una crítica prácticamente unánime de la prensa del motor por múltiples razones que se resumen en dos: Un SUV es más costoso que un vehículo usual tanto para adquirirlo como para mantenerlo y se comporta peor dinámicamente que un vehículo más bajo y más ligero.
Con una gama recién estrenada (lo que bajó tarifas medias en el mes de enero), en el mes de febrero repuntan algo los costos. Suben el Formentor, su primer modelo exclusivo y el Cupra Ateca, mas no demasaido. Se mantienen los precios de Cupra León y Cupra León ST. Se atribuye este descenso a la entrada en vigor del carnet por puntos, puesto que un par de meses después de su implantación. Sin embargo, conforme los datos que la DGT publica en su informe anual (PDF) parece que esta tendencia ya era a la baja antes de julio, mes en el que se implantó el nuevo carnet. En la primera singular del día al madrileño se le sumaron numerosos inconvenientes como el fallo de la luneta térmica y con la caja de cambios bloqueada en segunda. Tras todo esto marcó el mejor tiempo en la siguiente singular, mas los problemas de hoy le han relegado a la octava situación a casi 8 minutos de Peterhansel. El resto de los pilotos que os hemos comentado ya antes han avanzado una posición debido a los fallos mecánicos de Sainz.
Otro prototipo que anticipa un nuevo coche, el SUV grande de Skoda, que va a tener tecnología híbrida enchufable: 1.4 TSI de 156 CV y un motor EV de 40 kW delante, motor EV de 85 kW atrás, tracción 4×4, cambio DSG Con 252 CV, anuncia 1,9 l/100 km. No obstante, no pueden esconder sus orígenes, en tanto que el resto del turismo es prácticamente calcado al de los viejos Saab. Aun el diseño de llantas multirradio es casi idéntico. NEVS no ha suministrado información sobre sus motores eléctricos o bien la capacidad de sus baterías, pero todas las fuentes apuntan a un motor eléctrico de 136 CV que propulsaría las ruedas delanteras, y una batería de al menos 30 kWh de capacidad con zumo de electrones suficiente para unos 300 km de autonomía. Sobre el papel, charlaríamos de prestaciones y autonomía ligeramente superiores a las de un
